Pose panneau solaire souple sur toit bosselé type Ducato

Bonjour

Quelqu'un a t-il "osé" la pose d'un panneau solaire souple sur un toit style Fiat Ducato,
c'est à dire non plat, avec présence de creux et bosses ???
Je pense que ça doit-être réalisable en collant le panneau sur les parties hautes et en faisant un joint dans les parties creuses, mais j'aimerais vos avis...
Photos de vos réalisations bienvenues!

Nous sommes plusieurs à l'avoir fait effectivement.

Ici sur le mien : https://www.fourgon-passion.com/t8084-pose-panneau-solaire-souple-140w-toit-relevable-regulateur-mppt-victron-75-15

Et ma solution personnelle un peu plus bas sous le tuto du chef.

La réalisation faite par "it70" correspond tout à fait à ce que j'avais en tête !
Bravo pour sa mise en œuvre, les joints ont l'air parfaitement réalisés.
Merci pour votre retour.
J'ai déjà fait le montage sur un voilier, mais là c'était vraiment hyper simple car la surface de pose était plane, sur le toit "bosselé" d'un Ducato, ça me paraissait plus complexe.
Je pense que le collage suffit et qu'il n'y a pas besoin de vis en plus.
Quand au scratch, je retiens l'idée, mais avec un peu plus de craintes quant à la tenue dans le temps du collage de celui-ci.

Si tu achètes ton matos chez un vrai pro du solaire, demande lui la chute de rendement en condamnant la ventilation sous ton panneau. On m'avait annoncé des chiffres qui m'ont fait laisser de la ventilation sous le panneau.

Bonjour,
Le pro chez qui je m'étais équipé pour mon installation sur le bateau m'avait dit que les panneaux souples actuels (type back contact) étaient beaucoup moins soumis à ce phénomène. Le problème des panneaux souples c'est qu'ils semblent vieillir un peu plus vite que les panneaux rigides.

Bonjour,
Un peu moins sensible serait une formulation plus juste. Dans le nautisme c'est tellement pratique que l'on fait avec. Surtout ceux ou l'on peut marcher dessus.

Par contre clairement avec ventilation c'est semble t'il bien plus efficace et surtout durable.
Problèmes de panneaux qui claquent sur certains California T5 (toit lisse, collage intégral sans ventilation.

Voila pourquoi j'ai choisi cornière + scratchs. J'aurais eu un toit comme un Ducato ça aurait été que scratch en bande longitudinale car les écarts entre ondulation sont bien plus faible que sur mon toit en polyester.

Dans tous les cas, n'hésite pas à nous partager ton montage, ça fera une pierre de plus à l'édifice

Mon choix, et sans doute aussi celui des bandes Velcro, est lié aussi à la maintenance. J'ai pensé qu'un jour peut-être, il faudrait que je démonte, soit pour les changer parce qu'ils ne fonctionnent plus, soit pour mettre des choses plus performantes qui risquent d'apparaître. je crains qu'il ne soit très difficile de décoller des panneaux collés entièrement et directement à la SIKA.

Un souple intégralement collé à la sika. Pour le démontage c'est mort 

Pour les rigides on m'avait appris le truc des allumettes.
En noyer 3 par côté sans la partie rouge, pour garantir de laisser une zone decoupable.

Avec du Velcro haut de gamme c’est facile et c’est très bien. J’ai un 135w et ça a tenu sur les autoroutes allemandes. Ma femme 3 fois plus légère que moi l’avait posé un peu en travers. Pas de problème pour le repositionner. A la colle bonjour la galère pour démonter. Même pas en rêve sans ruiner la peinture. Un bon régulateur Victron, un capteur de température sur la batterie et roule ma poule. On peut ranger la rallonge électrique !

Le régulateur Victron intègre le capteur de température et c'est pourquoi il est recommandé de le monter à proximité de la batterie (mais pas dessus).

Pas le mien. smart solar MPPT 75/15 tout en Bluetooth et ça me va bien.

Extrait du manuel Victron :