Chauffage Truma diesel 6 sur fourgon de 6 mètres ?

Bonjour à tous,

Nous sommes toujours en phase de prospection pour l'achat de notre futur (et premier) fourgon.
On a bien dégrossi le sujet et on est presque fixé sur le modèle.
Reste encore le choix de quelques options, dont le chauffage !
Nous ne souhaitons pas de chauffage au gaz, donc, reste le diesel.
Je connais bien les Webasto, mais seule l'option Truma D6 nous est proposée.
Question :
Ce chauffage n'est-il pas surdimensionné pour un fourgon de 6 mètres ???
Si certains d'entre vous ont un retour d'utilisation de ce modèle dans un fourgon, merci de nous faire part de votre expérience.

Bonjour. J'ai un chauffage diesel dans un Possl Roadcamp de 5,41m et j'en suis très satisfait. Quel plaisir de ne pas avoir de bouteille de gaz. Concernant l'efficacité aucun problème. Au contraire une consommation très faible et une bonne chaleur. L'isolation du fourgon est très importante aussi. Si je change de fourgon, je n'hésiterai pas pour ce mode de chauffage.

comme tout chauffage , il faut pour répondre "techniquement" au problème connaître le coefficient d'isolation (pour
les fourgons c'est : :lol: ) et le delta T° (ce que tu veux en T° dedans pour une T° donnée à l'extérieur) et le volume à
chauffer ; donc pour un 6.00 m ce sont surtout les T° extérieures qui vont être primordiales ; en règle général un 4kw
suffit ; certains mettent le 6 pour les 6.40 m ... perso , même dans le plus gros des fourgons que j'ai eu (ford long et
surélevé aménagé (isolation !!!!) par mes petites mimines) , le 4 m'a toujours suffit très largement (au gaz la régulation est beaucoup moins en "dents de scie") L'avantage indéniable du 6 vs 4 c'est la production d'eau chaude plus importante et plus rapide quand
l'appareil est mixte

édit :il est préférable de choisir un westabo , très fiable et qui est un vrai constructeur
truma est spécialiste du gaz et ne doit ses modèles gazole qu'à un partenariat ..... avec un spécialiste
des brûleurs GO .... c'est plus de l'intégration qu'une vraie chaudière comme westabo

Jakosarwild a écrit:

il est préférable de choisir un westabo , très fiable et qui est un vrai constructeur
truma est spécialiste du gaz et ne doit ses modèles gazole qu'à un partenariat ..... avec un spécialiste
des brûleurs GO .... c'est plus de l'intégration qu'une vraie chaudière comme westabo

? ? ?

J'ai eu l'occasion de visiter les installations de Truma près de Munich. Usines, ateliers, locaux administratifs, musée, cafétaria clients ... Une vraie petite ville.

J'imagine qu'ils ont les moyens de gérer la technologie diesel ...

Quand à l'intégration de composants c'est le quotidien de tous les constructeurs automobiles, se souvenir du dieselgate avec des composants Bosch.

Sur mon fourgon de 5.4m j'ai choisi le combi Truma DE, diesel et électricité. Ce modèle n'existait qu'en 6 kw ce qui me semble surdimensionné pour le volume du véhicule, mais ne pose aucun problème à l'usage.

Le chauffage GO émet une légère odeur qui peut être génante pour des voisins en train de boire l'apéro aux abords du fourgon. Il n'y a pas de gène à l'intérieur du véhicule.

Pour éviter ce soucis, nous faisons chauffer l'eau pendant le trajet avant d'arriver sur une aire.

Si nous sommes en camping, nous passons en mode électrique (900 ou 1800 w.) ce qui est suffisant même en hiver. Le mode mix permet au besoin de combiner le diesel et l'électricité.

A+
Charly

Bonjour,
Pour mon fourgon que j'ai en commande c'est un 6m36 et j'ai choisi l’option Truma Diesel combi4 . C'est ce que le vendeur m'a conseillé .
Cordialement

Bonjour Alain86,
Si c'est une version diesel que vous avez commandé, je pense que vous aurez donc le Truma Combi D6
A ma connaissance, le Combi 4 n'existe qu'en version gaz.

Je crois qu'il existe un D4, une sorte de D6 bride que les constructeurs ont demandés. Cela fait quelques années que l'on entend parler de Truman D4 par ici.

Dunaengus a écrit:

Bonjour Alain86,
Si c'est une version diesel que vous avez commandé, je pense que vous aurez donc le Truma Combi D6
A ma connaissance, le Combi 4 n'existe qu'en version gaz.

Bonsoir Dunaengus,
C'est bien un Truma diesel combi 4 que j'ai pris .Il y a les deux options possibles Truma diesel combi 4 ou Truma gaz combi 6
EH .
Pour info ça m'a coûté 1030€ avec la seconde batterie.
Cordialement

Super, merci pour l'info, car je ne trouvais pas mention de ce modèle, même sur le site Truma.
Reste à savoir si ce choix est possible chez tous les aménageurs.

De mémoire il est aussi présent chez Font Vendöme depuis 2014 !

Facile à vérifier en cherchant sur le forum.

Bonsoir
Je confirme. J'ai également un Combi Truma D4 sur mon fourgon.
Difficile de trouver de l'information sur cette version réduite (?) du D6 même sur le site de Truma.
Cordialement.
Grebe

Dunaengus a écrit:

Super, merci pour l'info, car je ne trouvais pas mention de ce modèle, même sur le site Truma.
Reste à savoir si ce choix est possible chez tous les aménageurs.

Bonjour
Normalement tu devrais trouver cette information sur le site des amenageurs dans la rubrique options.
Cordialement

Je dispose également d'un Truma D6 sur mon fourgon de 6m.
Il était proposé d'origine, je trouvais que le D4 avait plutôt sa place dans un fourgon que le D6.
Cependant, ce qui m'intéressait beaucoup, c'était de pouvoir avoir la version équipée d'une résistance électrique en cas de possibilité de connexion 230v Ext, le D4 n'avait pas cette possibilité, mais le D6 oui.
Je suis donc équipé d'un D6 + E et je ne regrette pas ce choix avec l'option électrique qui est très pratique, deux puissances de chauffe comme déjà expliqué ci-dessus.

Merci à tous pour vos retours !
Sur le site Truma, impossible de trouver des infos sur la version Diesel du Combi 4.
Elle existe certainement, car elle est bien en option chez quelques rares aménageurs.
Le plus souvent, c'est l'option Combi 6 Diesel qui est proposée, ou la version Combi 6 E comme décrite par Seven7.
Je m’aperçois encore une fois, que tout est affaire de compromis, et que je ne trouverai sans doute pas LE VAN idéal avec les différentes options qui m'intéressent.
Il faudrait réunir sur un seul véhicule, ce que chaque aménageur a de meilleur.
Mais ce qui sera le meilleur choix pour moi, ne le sera peut-être pas pour un autre...
La solution ???
Un aménagement à la carte chez un artisan... Aïe, sans doute hors budget pour moi !!!
Il va falloir faire des concessions.

Les fourgons Roller Team et donc CI (leurs clones) sont maintenant tous équipés de Truma gasoil D4

Le sur mesure n'est pas forcément hors de prix. Par contre les délais sont souvent long.

Peux-tu dans un nouveau sujet nous détailler ton cahier des charges précis. On pourrait en discuter et voir a combien ça pourrait finir. Chose importante, as tu défini un budget ?

jlucg38 a écrit:

Les fourgons Roller Team et donc CI (leurs clones) sont maintenant tous équipés de Truma gasoil D4

Oui la 15aine de marques du groupe Trigano font leurs courses ensemble, donc on retrouve les mêmes produits partout chez eux.
Le groupe Rapido fait pareil...

2 solutions, soit le D4 est un D6 bridé, soit c'est un plus compact développé en exclusivité pour les constructeurs.

Bonjour,

Pour avoir déjà contacté les 2 aménageurs locaux les plus connus sur mon secteur, qui ne font d'ailleurs que des aménagements sur "petits fourgons", je sais que je serais hors budget.
Le budget est autour des 50 000 €, si possible pas trop au dessus, le mieux, un peu en dessous !!!
Nos priorités :
-fourgon de 6 m maxi, couchage 2 adultes
- plan de travail le plus long possible pour le meuble cuisine, donc, petit frigo bas et pas de colonne
- chauffage diesel (pas de gaz)
- douche et cabinet de toilette n'empiétant pas sur le couloir
- baies côtés et arrières affleurantes sur cadres
- grande soute pour stockage de 2 vélos pliants et 1 kayak gonflable
- le véhicule devra être disponible dans une concession proche du domicile (50 km maxi)
ça n'a l'air de rien, mais ces critères limitent terriblement notre choix, et si je retire les marques qui vraiment au niveau finition ne nous plaisent pas, il nous reste :
- Bavaria (ou pilote) K600G2
- Pössl Summit 600 +
- Bürsner City car C600
- Hymercar Grand Canyon
La finition Hymer est réellement au dessus du lot, même si le frigo est un peu trop haut à notre goût, quant à Bavaria, c'est la disposition qui nous conviendrait le mieux, même si certaines finitions semblent un peu "légères".
Il nous reste à voir le Summit 600 +, pas encore dispo en concession.
A suivre, donc...

Bonjour,

Je n'ai pas suffisamment de messages pour répondre au MP de stef30
je donne la réponse ici

Nous avions un Truma 4000 d'installé dans le véhicule qui n'avait que très peu servi malgré les 9 ans du CC.
A chaque démarrage il faisait des ploufs assez forts.
Nous avions pris RV avec un réparateur qui l'a démonté pour travailler sur le banc , révisé entièrement, nettoyé les têtes d'allumage, testé .
Après plus de bruit au démarrage.

Bonjour,

la notice du D4 Diesel est ici : https://www.fourgon-passion.com/t6252-notice-truma-d4-cp-plus

et qui l'a mis en ligne ?

@admin

Stéphane