Recherche van familial (2 adultes, 2 enfants)

Petitbus a écrit:

Bonjour Catherine,
il existe un fourgon avec 1 lit pavillon et 1 lit à l'arrière, il s'agit du Karmann Dexter 555 . https://www.karmann-mobil.de/en/campingbus/dexter-555/
En Suisse j'ai trouvé 1 exemplaire au garage du Lion à Tavannes
Belle journée

https://www.garagedulion.ch/camping-cars/stock-et-occasion/

Bonjour, c'est en fait le Terra Van de Font Vendome, badgé Karman.
Implantation quasi identique au Camper Van de Campérêve et à mon ancien fourgon que je conseillais à Zelanor : le Knaus Boxstar 600 solution 4. L'avantage du Knaus, pour recentrer le débat sur la largeur de la banquette arrière, est que celle-ci est modulable : à l'étape, pour faciliter le passage on la mets en position la plus étroite. Pour rouler, s'il y a 2 passagers, dont un siège auto qui plus est, ce qui était notre cas, on fait coulisser le siège de droite vers le couloir et on gagne 11cm en largeur et là c'est très bien.
Catherine, je crois que ce système est aussi présent sur les Weinsberg (à vérifier).
Une photo pour montrer le système (sur la photo, ce sont les sièges haut de gamme en option avec accoudoirs et qui coulissent aussi vers l'avant, mais le système est identique avec la banquette de base).

Bonjour, non malheureusement, le système de la banquette arrière extensible en largeur n'est pas disponible sur les fourgons Weinsberg, mais uniquement chez Knaus et Vantourer.

En fait il existe une option possible sur Weinsberg avec isofix et extension de siège. Mais cela impliquerait un véhicule sur commande (et je prendrais sûrement l'option si je commande). On va voir ce que va donner l'essai du week-end prochain.

(catalogue Weinsberg 2019)

Rebonjour,
Autant pour moi alors, merci pour l'info, je n'avais à l'époque pas vu l'option (alors que c'est (c'était?) de série chez Knaus. Mais c'est alors un très bon point pour Weinsberg, car la baquette d'origine est effectivement assez étroite.

Alex73 a écrit:

Rebonjour,
Autant pour moi alors, merci pour l'info, je n'avais à l'époque pas vu l'option (alors que c'est (c'était?) de série chez Knaus. Mais c'est alors un très bon point pour Weinsberg, car la baquette d'origine est effectivement assez étroite.

Ce système est en effet de série chez Knaus L'option concerne les sièges comme sur la photo dans mon post.

Knaus/Weinsberg faut pas oublier que c'est la même boîte D'ailleurs je ne comprends pas le positionnement Carabus/Caratour car pour moi c'est exactement le même fourgon (on est bien d'accord que Knaus est un peu plus équipé, mais au final pour mon usage Weinsberg me semble tout à fait adéquat et un poil moins cher - quoique tout est relatif en fonction des options)

Bonjour,
Jusqu'en 2018, le Weinsberg Caratour était le modèle "lowcost" du groupe, moins cher et plus simple que le Carabus.
Avec les modèles 2019, Weinsberg a dû abandonner le principe des modèles "1er prix" en remontant le Caratour au niveau du Carabus, les 2 modèles étant maintenant quasi les même.

En fait j'ai bien observé le catalogue et il y a des options en pack qui ne sont pas disponibles pour le Caratour (pack fonction avec table pivotante, tringle à vêtements, plan de travail extensible) et le pack Care Drive (maintien en ligne, reconnaissance des panneaux de signalisation, détecteur pression des pneus et détecteur pluie/luminosité). Sinon ils sont pareils -le décor intérieur et les autocollants extérieurs sont un peu différents.

Je suis en train de configurer mon véhicule "idéal", le nombre d'options est impressionnant. Je vais voir si j'arrive au même prix avec un Knaus.

J-1 avant la location du fourgon ! J'ai hâte ! Entre-temps j'ai trouvé deux autres offres sympa pour des Poessl Roadcruiser Revolution bien équipés et neufs, l'un en 6m et l'un en 6m36. Possibilité d'avoir 2 lits en superposés (et en longitudinal pour le 6m36, c'est appréciable), l'avantage est que le lit du haut peut être relevé lorsque pas utilisé, ce qui rend le fourgon bien polyvalent. C'est tentant...

PS. ce sont des modèles 2018, de grosses différences avec le 2019 ?

Alors mes impressions après un week-end de location du Weinsberg 600DQ (2 nuits). J'ai pas tenté le sauvage, donc les deux nuits se sont passées en camping pour cette première expérience !



Le véhicule était neuf (1 km au compteur), il en totalise 300 maintenant (on a pas non plus fait des kilomètres, c'était pas le but). Boite auto, 150CV, ça roule bien mais c'est quand même un sacré gabarit quand on a pas l'habitude. La caméra de recul est bien utile.

Le premier soir, chauffage en rade, pas de chance on était en altitude avec -2 dehors. Pas de radiateur électrique d'appoint (je penserai à en prendre un désormais), ce qui me conforte que c'est bien d'avoir un Truma combiné soit gaz-électricité, soit diesel-électricité. La société de location nous a envoyé un de ses techniciens à la rescousse qui nous a amené un chauffage d'appoint (on était pas trop loin heureusement), et a désactivé le boiler, du coup on avait le chauffage (mais pas d'eau chaude...). On a quand même pu dormir au chaud !

Globalement l'aménagement est agréable, simple mais bien pensé. On a tout de suite vu qu'il n'y avait pas assez de prises électriques ou USB. Sur ce modèle, à part les prises du porteur, il y a une USB au-dessus du coin repas. Le reste (une autre USB, 1x12V et 1x230) sont au-dessus de la cuisine, ce qui est tout sauf pratique car il n'y a aucun endroit pour poser les appareils, si ce n'est sur le coin cuisine. Alors ça va quand on n'utilise pas cette dernière, mais c'est galère si on fait la popote à ce moment-là. Clairement quelque chose qui ne convient pas à notre mode de vie (je ne pense pas mettre de télé pour le moment, mais tablettes obligatoires...).

Les sièges dînette sont petits (90cm), j'ai du acheter 2 sièges auto pour l'occasion. Mais ceux-ci ne sont pas confortables et si je devais voyager plus je prendrais une option isofix et un siège rectractable/allongeable (existe en option).

Côté literie, c'est dur mais je n'avais pas mal au dos. On verra s'il en sera de même après plusieurs jours... J'ai dormi la deuxième nuit en haut avec mon fils (évidemment par esprit de contradiction, les deux enfants ne voulaient pas dormir ensemble), j'ai pu bien dormir mais j'étais en mode "claustro". Heureusement qu'il y avait un lanterneau au-dessus, je ne suis pas sûre que ça aurait passé sans. Si je devais acheter un véhicule, il me faudrait quelque chose qui dégage plus d'espace que les 50-60cm du lit de pavillon. A ma connaissance il n'y a que le Boxstar Solution de Knaus et le Terra Van de Font Vendôme qui permettent de descendre le lit avant plus bas. Bien sûr ça condamne le coin dînette, mais pour moi ce n'est pas rédhibitoire.

On a utilisé l'auvent le 2e soir et je dois dire que c'était bien agréable. Vite monté, je pense que c'est une option que je prendrai.

Par contre j'ai détesté la planche de séparation entre le coffre et l'habitacle. Pour l'enlever, il faut soulever le sommier arrière, ce qui est toute une opération quand on a les sacs de couchage, oreillers et doudous dessus ! Le vendeur/loueur m'avait suggéré de l'enlever, mais du coup quid de la sécurité en cas de freinage ? Pas top d'avoir le contenu du coffre qui se déverse dans le couloir. Je pourrais bien sûr tout caler avec les oeillets, mais là je n'avais aucun cordage pour le faire. L'aménagement du coffre demande aussi une bonne organisation.

Globalement j'ai trouvé les rangements suffisants et bien pensés (surtout pour un week-end).

On va sûrement louer à nouveau ce véhicule pour des durées plus longues cette année. Mais je ne pense pas que je vais l'acheter (comme j'en aurais la possibilité), parce que je réalise qu'il me faudrait autre chose, notamment côté aménagement des lits. Les lits superposés à l'arrière ne sont du coup pas une option non plus car je me sentirai aussi trop opprimée.

Zelanor a écrit:

Par contre j'ai détesté la planche de séparation entre le coffre et l'habitacle. Pour l'enlever, il faut soulever le sommier arrière, ce qui est toute une opération quand on a les sacs de couchage, oreillers et doudous dessus !

Hello,

Concernant la paroi de séparation, d'après les photos que j'ai trouvées sur leur site, le système semble comparable au BoxStar.

Donc, si la partie du sommier au-dessus de la séparation se soulève vers l'arrière du véhicule,  la manipulation est simple.
La main gauche soulève le sommier de quelques centimètres, la main droite tire la séparation vers le haut de quelques centimètres pour la décrocher, puis la pivote pour la retirer.
Il faut seulement prévoir quelques centimètres libres derrière la planche pour faciliter la manoeuvre !

A+

Charly (CA)

Non malheureusement il faut soulever tout le sommier, il est fait d'une pièce (et donc assez lourd). Edit: ajout photo et pour précision, sur le lit arrière nous avions un grand drap housse. Je pense qu'à l'avenir il faudra séparer les 2 parties de manière à pouvoir manipuler les 2 parties du matelas séparément.



J'ai aussi pu "tester" les limitations de la hauteur à 2m80. Visite d'un musée en bord du lac de Neuchâtel (le Laténium à Hauterives pour ceux qui connaissent), je suis les panneaux "parking bus" sauf que... toutes les places squattées par des bateaux et leurs remorques. Et pire, je ne pouvais pas aller de l'avant car les coques de certains bateaux longs auraient touché le toit. Bref, j'ai pu tester la marche arrière

Résultat j'ai squatté 2places et demies "normales" (j'aurai peut-être pu optimiser) et un autre CC est arrivé peu après et a fait de même

Zelanor a écrit:

Côté literie, c'est dur mais je n'avais pas mal au dos. On verra s'il en sera de même après plusieurs jours... J'ai dormi la deuxième nuit en haut avec mon fils (évidemment par esprit de contradiction, les deux enfants ne voulaient pas dormir ensemble), j'ai pu bien dormir mais j'étais en mode "claustro". Heureusement qu'il y avait un lanterneau au-dessus, je ne suis pas sûre que ça aurait passé sans. Si je devais acheter un véhicule, il me faudrait quelque chose qui dégage plus d'espace que les 50-60cm du lit de pavillon. A ma connaissance il n'y a que le Boxstar Solution de Knaus et le Terra Van de Font Vendôme qui permettent de descendre le lit avant plus bas. Bien sûr ça condamne le coin dînette, mais pour moi ce n'est pas rédhibitoire.

Bonjour Catherine,
Comme quoi, louer avant une acquisition n'est pas dénué de bon sens
A propos du lit de pavillon, attention : sur un 600 solution, si tu veux que le lit descende plus bas, il faut la version électrique. Si c'est un lit manuel, comme j'avais, c'est identique au fourgon que tu as loué.
Si tes enfants ne veulent pas dormir ensemble, peut-être vous faut-il réfléchir à autre chose : un family van par exemple. Mais le lit de pavillon est dans ce cas destiné au couple.
Je joins une photo du Knaus, lit de pavillon baissé :

J'avais lu que c'était l'option vario qui permettait de baisser le pavillon, mais pas forcément lié à l'électrique (sur ce forum d'ailleurs). Donc oui il faudrait prendre cette option. Mes enfants veulent dormir soit avec papa ou maman quand ils ne sont pas ensemble donc il faut définitivement des lits doubles pour le moment

Zelanor a écrit:

J'avais lu que c'était l'option vario qui permettait de baisser le pavillon, mais pas forcément lié à l'électrique (sur ce forum d'ailleurs). Donc oui il faudrait prendre cette option. Mes enfants veulent dormir soit avec papa ou maman quand ils ne sont pas ensemble donc il faut définitivement des lits doubles pour le moment

C'est en effet l'option vario, mais électrique, puisque ce système existe en manuel également. Ce que je savais pas à l'époque ou j'avais acheté le Knaus.
Le vario manuel permet de libérer la hauteur dans le couloir, côté porte latérale, ce qui est très pratique, mais la hauteur sous pavillon lit baissé est la même que sur le lit manuel.
Le lit électrique n'est proposé qu'en version vario, et descend très bas et dans ce cas la hauteur sous pavillon est très importante. Comme tu l'as compris, l'accès à la dînette lit baissé est impossible.

Ok merci pour la précision donc je vais prendre vario + électrique... la note augmente sérieusement (Knaus étant plus cher que Weinsberg). Pourtant sur la vidéo des "italiens" on dirait que c'est une version non électrique mais qui pourtant s'abaisse pas mal... (ici : https://www.youtube.com/watch?v=OiMoxNi3NwQ)

Edit: du coup je regarde aussi le Boxstar 630 freeway, 6m36 donc lits longitudinaux... peut-être plus confortable à 4 ? (quasi même prix de base)

En regardant le catalogue, il parlent bien de "Hauteur d'assise sur lit de pavillon Vario (cm) 100" mais ne précisent pas l'électrique...

Zelanor a écrit:

Ok merci pour la précision donc je vais prendre vario + électrique... la note augmente sérieusement (Knaus étant plus cher que Weinsberg). Pourtant sur la vidéo des "italiens" on dirait que c'est une version non électrique mais qui pourtant s'abaisse pas mal... (ici : https://www.youtube.com/watch?v=OiMoxNi3NwQ)

Edit: du coup je regarde aussi le Boxstar 630 freeway, 6m36 donc lits longitudinaux... peut-être plus confortable à 4 ? (quasi même prix de base)

En effet, il descend le lit manuellement, mais je pense que le lit est électrique. Regarde juste avant la baie latérale, on voit nettement un câble électrique spiralé qui suis le mouvement du lit.
Le freeway peut être intéressant, mais tu passes sur un L4 : 6m36. Donc un encombrement et un porte à faux plus important (l'empattement reste identique) et une CU plus faible par contre, c'est un élément à considérer, surtout à 4 ! La sdb est aussi différente et est dans le couloir.
Je ne suis pas à ta place, mais si le fait que tu ne puisses pas utiliser la dînette lit de pavillon baissé ne te gênes pas, je resterais sur le solution 4 avec le lit vario élec qui descend bas.
Demande des renseignements à Knaus directement pour avoir des précisions au sujet du lit.

Dernière édition par Ballou le Lun 25 Mar 2019 - 21:58, édité 1 fois

Merci oui bien sûr je vais me renseigner chez mon concessionnaire... Il y a aussi le boxlife 630 ME qui semble pas mal. Chauffage Diesel et peut-être plus de modularité dans le coffre car le lit arrière se lève à différentes hauteurs

Je repars sur mon message d'origine... Donc je suis toujours dans l'optique que mon véhicule idéal est soit le Knaus BoxLife 630 soit le Boxstar 600 Solution... problème c'est que cela sera le modèle 2020, mais les prix du modèle 2019 avec les options souhaitée (dont le lit vario) est déjà assez élevé et n'a rien fondamentalement de plus que la concurrence. De plus mon revendeur me parle de changements de motorisation en 2020 chez Fiat et d'une augmentation des options de 3%... alors le modèle idéal commence à devenir vachement cher.

Il y a à l'autre bout du pays (donc difficile d'aller le voir) un Adria SPB Family 600 neuf (modèle 2019) bien équipé et qui serait même moins cher que le Weinsberg que j'ai loué (et mieux équipé). On voit que les concessionnaires essaient de vendre leur stock 2019... Mais la question est quid des lits superposés arrière, le lit du haut est-il utilisable par un adulte ? Il semblerait aussi que le lit du bas étant plus bas que dans d'autres modèles, la soute est aussi moins grande.

Je sais que les modèles Adria sont bien appréciés en général, mais quelqu'un a-t-il un feedback sur le family en particulier ?

Le lit transversal superposé du haut sur un Ducato est forcément beaucoup plus petit, en cause le galbe du châssis.

En ce qui concerne les prix, c'est une course effrénée à la sélection par le porte monnaie. Mais c'est bien, cela laisse de l'air pour ceux qui proposent des fourgons à prix plus abordables. Il en fait pour tous !

Merci, malheureusement le van a été vendu entre-temps. Bon la quête du van idéal continue :) En attendant on poursuit avec la location !

Le dernier message était de moi, le forum s'est mélangé les pinceaux !

Il y a un autre family encore dispo, modèle 2019 neuf, prix raisonnable (un peu moins bien équipé que le précédent.)

Mon dilemme est... vaut-il mieux acheter un 2019 maintenant ou attendre les annonces de l'été pour les modèles 2020, sachant que les prix vont augmenter mais la technologie s'améliorer aussi ? (évidemment à ce moment-là on ne trouvera plus de 2019 dispo...)

bonjour
le prix et l'aspect technique sont évidemment importants
mais la question est de savoir aussi quand tu espères partir en escapade avec ton fourgon; un 2019 dispo, tu peux partir avant cet été; si tu choisis un 2020 (neuf), tu décales d'une année avec 6 à 8 mois d'attente pour la livraison (en le commandant avant octobre, tu peux espérer l'avoir en juin ...)
mais il faut bien se décider un jour sinon après 2020, il y aura 2021, avec toujours des nouveaux modèles et des améliorations !
cordialement
jo

Dernière édition par bacchus 58 le Ven 26 Avr 2019 - 8:56, édité 1 fois (Raison : correction)

Oui c'est bien évident que le 2019 il serait dispo là, j'ai déjà une location prévue pour l'Ascension (pas sûre que je puisse l'annuler) mais je comptais en effet partir cet été et louer à nouveau pour 2 semaines. Evidemment si j'ai le fourgon je partirais plus aussi ! Disons que j'ai un fourgon pour cet été, soit en location, soit le "mien".

Mais d'un point de vue financier, ces modèles ne vont-ils pas décoter plus vu qu'un nouveau modèle arrive ? J'ai peur d'acheter et de regretter de n'avoir pas attendu. Vu que je vais prendre un modèle automatique, j'avoue que la boite EAT8 me tente, mais d'un autre côté j'ai peur que le véhicule finira tellement cher que je ne pourrai pas me le permettre (eh oui...)

d'accord avec @bacchus 58,
normalement, il y a toujours mieux, donc à un moment, il faut se décider à acheter

jp

Vous n'avez pas tort :)

Bonjour,
Vu que les fourgons d'occasion ne courent pas les rues, la décote est bien plus faible que sur voitures, donc un modèle 2019 ou 2020 ne change, à mon avis, pas grand chose.
Ensuite, il faut voir pourquoi tu as encore prévu 2 locations... pour être certaine de vouloir acheter un fourgon, pour tester les différentes configurations, pour une autre raison?
Le coût d'un fourgon est élevé, donc à moins de l'utiliser souvent, la location peut s'avérer plus rentable... Et parfois, on peut aussi trouver des fourgons intéressants d'occasion si on n'est pas trop pressé... Et se fixer un budget max à ne pas dépasser permet aussi de plus facilement limiter le nombre d'options.

Les deux locations prévues le sont parce que pour le moment je n'ai pas de fourgon et que j'ai envie de ce genre de vacances. Notre premier week-end a été un super souvenir pour toute la famille, et tout le monde en redemande ! A la base la location était pour voir jusqu'à quel point cela nous plaisait, et c'est pour cela qu'il est prévu de partir 4 jours durant le week-end de l'Ascension. Et cet été, visite à la famille avec possibilité d'aller visiter alentours sur deux semaines (région Bordeaux/Landes)

Pour la location, il s'agit du même fourgon que présenté un peu plus en avant dans ce sujet (Weinsberg Carabus 600DQ). J'étais partie dans l'idée de l'acheter, et je n'exclus toujours pas de l'acheter post-location à l'automne (là il est bloqué pour la saison). Mais cela ne sera pas une si bonne affaire que cela puisque j'aurai quand même déjà payé des sommes de location qui ne sont pas négligeables. Et le fourgon, bien que bien équipé, n'a pas certaines options que j'aurais prises et en a d'autres que je ne prendrais pas. Donc j'étais partie sur une commande pour 2020...

Mais voilà, il y a quelques véhicules en stock chez certains concessionnaires qui baissent les prix, notamment en vue des nouveaux modèles à venir. Donc c'est assez intéressant, par contre les véhicules partent vite (j'en ai déjà vu passer 2-3 qui sont partis à toute allure). En gros, il ne reste plus que celui que je regarde maintenant dans mes critères.

En réalité l'achat du fourgon sera toujours plus cher que la location, surtout vu mon usage (je travaille à plein temps, il n'est pas possible de partir tous les week-ends). Mais par contre c'est aussi un confort d'avoir son véhicule à disposition, déjà aménagé avec l'équipement, et de pouvoir partir sur un coup de tête si la météo le permet. La location, il faut la planifier, équiper chaque fois le véhicule, optimiser les rangements, et le loueur est à une heure de chez moi donc il faut faire des aller-retours.

Quand à l'occasion, il y en a extrêmement peu sur le marché suisse, surtout qui corresponde à mes critères (4 lits permanents, boite auto, et CU "raisonnable". Et les prix sont élevés, à titre d'exemple il y a un Adria en 6m36 de 4 ans avec 50'000km en vente en ce moment, certes en bon état mais il n'est "que" 10'000chf de moins que le neuf. Alors bien sûr c'es toujours ça, mais déjà la CU est limite et pour la différence de prix, je préfère prendre neuf.

Pour les modèles 2020, c'est vraiment la nouvelle boite automatique que j'attends. Et j'espère qu'il y a aura aussi la possibilité de prendre l'option de la régulation automatique de la vitesse (régulateur de distance), c'est quelque chose que j'ai sur ma voiture et que je trouve vraiment top pour des longues distances sur autoroute (je sais, le fourgon n'est pas fait pour faire de l'autoroute, mais pour se rendre rapidement d'un point A à B pour un roadtrip, pas le choix).. Mais pour le moment je ne sais même pas si cela sera dispo en option... on en saura sûrement plus fin mai/début juin, mais à ce moment-là il sera dur de trouver du neuf à bon prix.

Compromis toujours !

Bonjour,
Oui, c'est clair que cela sera toujours une histoire de compromis, merci pour ces explications.
Par contre, si tu sais exactement ce que tu as besoin, as-tu pensé à passer par un aménageur? De mon côté, j'y pense de plus en plus, afin de pouvoir optimiser au mieux le fourgon selon mes besoins, en privilégiant l'aspect fontionnel au "blingbling".
Pas trop loin de chez nous, vers Grenoble, il y a Isère Evasion, as-tu déja jeté un coup d'oeil à ses modèles, comme par exemple le Mont-Blanc, idéal pour une famille?
Le délai d'attente est d'environ 1 an, mais en réservant ton "slot", tu pourras ensuite choisir ton porteur "nu" avec les options que tu désires.

Oui ça serait une option, dans notre cas le "vercors" nous conviendrait mieux. Mais si l'on ajoute le prix du porteur et de l'installation, au final on se retrouve au même prix que du tout fait.. évidemment on est plus libre de personnaliser. C'est vrai que par rapport à une commande en neuf, cela vaut la peine de comparer.

Zelanor a écrit:

Oui ça serait une option, dans notre cas le "vercors" nous conviendrait mieux. Mais si l'on ajoute le prix du porteur et de l'installation, au final on se retrouve au même prix que du tout fait.. évidemment on est plus libre de personnaliser.

Oui, mais avec une autre qualité quand même, un aménagement qui, s'il est bien réalisé, vieillira bcp mieux dans le temps. Et comme tu le dis, on peut personnaliser : concevoir SON fourgon de A à Z. Que ce soit au niveau de l'implantation et du secteur technique. Ce qui est tout de même très intéressant.
Il n'y a pas que Isère Evasion non plus. D'autres aménageurs font aussi du très bon travail avec des implantations de bases et du sur mesure : Loisirs12, Austréale par exemple...
Personnellement, pour avoir eu un fourgon réalisé par un aménageur : un Campérêve de 2001 acheté en 2007, l'époque ou cette sté était encore artisanale dont les finitions et la qualité d'assemblage n'avait rien à voir avec maintennant (!) et un fourgon industriel, un Knaus Boxstar : on ne peut vraiment pas comparer.
Mon Campérêve avait 9 ans quand je l'ai revendu : rien n'avait bougé dedans. Pas besoin de resserrer des visses et de bricoler à droite à gauche comme on peut le lire régulièrement sur le forum. Sur le Knaus, même si j'ai un regard globalement assez favorable sur cette marque, il est clair pour moi que l'aménagement aurait moins bien vieilli dans le temps.

Je l'envisagerais sûrement si c'est pour 2020. Par contre dans ce cas je partirais peut-être sur une base crafter. Mais bon, pour le moment cet Adria me tente bien.

J'ai été voir l'Adria aujourd'hui et il me plait bien. Bon je suis pas fan de la douche centrale (j'aurais pas pris ça si j'avais le choix), je trouve que les bonbonnes de gaz sont pas placées de manière optimale car l'accès est sous le lit et donc il faut tout enlever pour changer (y'a au moins le Truma mono - même si j'aurais préféré le Duo tant qu'à faire) et pas le toit "loft" des nouveaux modèles (c'est une série spéciale GT pour la Suisse).  Mais sinon bien équipé,prix encore raisonnable. La soute est petite, mais les lits ne sont pas trop oppressants (même si celui du haut est aussi proche du toit, c'est plus facile d'en sortir qu'avec le lit pavillon avant). Y'a des chances que je l'achète et tant pis pour les nouveaux modèles :)

Salut Catherine,
Au niveau rangements ça donne quoi : pense-y sérieusement car c'est une problématique souvent négligée.
Pour les bouteilles de gaz, on ne les changent pas non plus tous les jours non plus, donc, même si c'est moins pratique, ce n'est pas rédhibitoire à mon sens. En plus ce sont des bouteilles de 6kg de gaz non ?
Le frigo est un trimixte on dirait ?
Il y a une séparation entre la soute et le couloir ?
Sinon, il a l'air en bon état on dirait.
Il est de quelles année et a combien de km ?

@Ballou, j'ai cru comprendre que c'était un déstockage 2018

jp

Perso j'adore les fourgons de déstockage. C'est neuf, disponible de suite et en plus tu as un prix sympa en règle générale.

En fait c'est un modèle 2019 mais il n'est pas équipé comme les nouveaux Adria 2019. Donc je suspecte que ce sont des véhicules "2018" pas vendus par Adria et présentés comme 2019 en série spéciales, avec des options supplémentaires par rapport au modèle de base. Celui-ci est notamment en 150CV, boite auto, clim auto, les packs car/construction/style de chez Adria, chassis 35H, Marquise, camera de recul, roues 16'', Chauffage électrique au sol Truma, chauffage gasoil en standard (Webasto), Lit dinette additionnel (je ne sais pas si je vais l'utiliser mais il l'a donc bon), couleur métallisée, Radio DAB et navigation (que je n'aurais pas prise non plus mais elle est là). Il a 33 km :)

Bref, c'est bien équipé et à un prix moindre que le Weinsberg que j'avais loué et dispo de suite.

Par rapport au rangement, ça me fait soucis aussi (un peu). Il y a pas mal d'armoires à l'avant mais peu à l'arrière avec les deux lits, et la soute est petite. Il a une penderie entre les sièges dinette et la SDB, Une fois la table de camping, les chaises, le séjour éventuel (genre tente decathlon pour les voyages plus statiques) et le matériel, ça sera plein. Il y a bien une séparation entre la soute et le couloir (là elle était ouverte). Pour les bouteilles de gaz, Adria dit 5kg x2

Le frigo est un 130l à compression, du moins sur la doc "officielle" des modèles 2019, mais comme il y a une brochure spéciale pour le GT il est juste précisé "frigo" donc j'ai un doute soudainement...

Edit: si je regarde cette annonce pour un 2018 c'est exactement la configuration.. donc c'est bien un 2018 renommé en 2019 https://www.annonces-caravaning.com/annonce-camping-car/adria-twin-600-spt-family/109082.html

Dernière édition par Zelanor le Jeu 2 Mai 2019 - 8:01, édité 1 fois (Raison : Edit pour ajouter information)

un modèle 2018 moins cher qu'un modèle 2018, suréquipé et avec une carte grise 2019, c'est le jack pot !!!
d'autant que la nouveauté 2019 (découpe de cabine) vous ferait perdre un rangement précieux quand on est 4
je crois que vous avez trouvé la perle rare

(en automobile, il y a renault qui fait ça avec ses séries campus)

jp

Attention il n'est pas moins cher qu'un 2018 :) mais par contre moins qu'un 2019 "série non spéciale" équipé de la même manière

Zelanor a écrit:

Par rapport au rangement, ça me fait soucis aussi (un peu). Il y a pas mal d'armoires à l'avant mais peu à l'arrière avec les deux lits, et la soute est petite. Il a une penderie entre les sièges dinette et la SDB, Une fois la table de camping, les chaises, le séjour éventuel (genre tente decathlon pour les voyages plus statiques) et le matériel, ça sera plein. Il y a bien une séparation entre la soute et le couloir (là elle était ouverte). Pour les bouteilles de gaz, Adria dit 5kg x2

Le frigo est un 130l à compression, du moins sur la doc "officielle" des modèles 2019, mais comme il y a une brochure spéciale pour le GT il est juste précisé "frigo" donc j'ai un doute soudainement...

Re,
Vérifie pour le frigo car on voit sur une de tes photos une grille d'aération sur un côté qui semble être une pour un frigo trimixte. Il y a en une autre plus haut aussi ?
Oui pour les rangements il faut bien les évaluer. Vous êtes 4 non ?
Dans mon Knaus ça passait super bien, mais il y avait 4 grands placards au dessus du lit arrière + une penderie + un autre placard au dessus du frigo.
C'était suffisant à 4 mais fallait pas moins.
Une grande soute avec un petit coffre sur un côté. Dans ce coffre j'y mettais tout le matériel classique : caisse à outils, bidons d'huile, lave glace, liquide de refroidissement, un vrai criq + 2-3 bricoles. Dans la soute : mobilier de plein air, cales de niveau, une caisse avec le matériel pour le plein d'eau, des jeux de plein air (kit decathlon de badminton) etc et un paddle gonflable sans problème pour te donner une idée.
Au vu de ce que j'ai pu voir sur l'Adria, ça semble moins fourni en rangements, mais je ne l'ai pas vu en vrai, ce n'est que mon impression.

Il y a bien deux grilles oui donc on est probablement sur un trimixte. Le soucis aussi c'est que le vendeur est un garage qui débute dans le CC (il a flairé le filon), d'habitude ils vendent des BMW... bref ils sont pas très renseignés sur la technique (j'en sais plus qu'eux, et pourtant je débute). Donc ça va être dur d'avoir les infos. D'ailleurs à ce propos, les fourgons neufs sont-ils déjà livrés avec les bonbonnes de gaz ou c'est à part ?

On sera bien 4 oui, il y a 2 placards en haut du lit arrière, 2 grands placards dînette, 1 grand placard au-dessus de la cuisine, le placard sur la cabine et une penderie toute en longueur où on doit pouvoir mettre mal de choses au fond. Un petit placard au-dessus du frigo, une espèce d'armoire à pharmacie SDB. Sous le lit arrière, 2 petits espaces et les bonbonnes (on doit pouvoir mettre autre chose dans le coffre à bonbonne). Par contre de l'autre côté c'est squatté par le réservoir d'eau.

Après je suis consciente que  c'est pas mon véhicule idéal. Mais celui-ci ne sera pas au même prix non plus, donc il faut aussi faire des concessions. On trouve quand même très peu de fourgons 4 couchages en occasion ou même neuf en Suisse pour le moment. L'engouement commence ici mais n'est pas encore au niveau de l'Allemagne ou de la France. (alors oui je pourrais importer, mais bon autant commander du coup)

bonjour,
Depuis deux ans je suis l'heureux propriétaire d'un POSSL 2 WIN VARIO qui possèdent 4 vrais couchages. si je peux vous aider ce sera avec plaisir.

le voila avant le déluge .

Merci, j'avais déjà regardé l'équivalent chez Weinsberg mais la hauteur me fait peur. Après je suis sûre que c'est très agréable au niveau confort.

Je suis toujours en négociations pour l'Adria. Je pense que c'est une bonne affaire mais le concessionnaire ... au secours. Il y a plein de petites choses qui ne vont pas et leur lenteur à me répondre me fait peur. Je veux aussi installer un panneau solaire, c'est moi qui ai dû leur donner des adresses... Bref chez un concessionnaire expérimenté tous ces points auraient été négociés et/ou résolus (j'espère), là ça traîne... je me dis qu'on est pas mariés au concessionnaire, il y a d'autres garages Adria plus proches de chez moi en cas de soucis garantie,mais évidemment ils risquent de faire la tête vu que le véhicule ne vient pas de chez eux.

Pour conclure ce sujet (je pense), j'ai craqué pour l'Adria. Rendez-vous dans 1-2 semaines pour le premier compte-rendu de voyage !

Zelanor a écrit:

Pour conclure ce sujet (je pense), j'ai craqué pour l'Adria. Rendez-vous dans 1-2 semaines pour le premier compte-rendu de voyage !

A un moment faut prendre une décision :pale:
Tu le récupères quand ?

Je dois le recevoir le 28 mai au plus tard (pour partir le 29 !). Mais peut-être avant, le temps que la paperasse se fasse...

Bonjour,
Bravo pour cet achat, je pense aussi que c'est un bon compromis, d'autant plus qu'il est disponnible de suite et franchement, c'est difficile de faire mieux pour 4 personnes dans 6m. La seule chose qui m'aurait vraiment fait hésiter est la douche centrale, mais peut-être qu'à l'usage, c'est super pratique...
Niveau qualité, Adria a une bonne réputation, l'espace entre les 2 lits est correcte et côté rangement, les grands tiroirs sous le bloc cuisine permettent également de ranger des habits ou autres de façon pratiques.
Avec un frigo à compression et le chauffage diesel, je pense que tu ne vas pas souvent devoir accéder aux bonbonnes de gaz. Par contre, tu as une 2ème batterie?
En tout cas, je vous souhaite déjà de beaux voyages avec ton futur super fourgon!

Le frigo n'est malheureusement pas à compression, c'est un trimixte. On verra à l'usage, au pire je le changerai. J'ai deux batteries oui. La douche ça a ses avantages et ses défauts, évidemment l'avantage c'est plus de place pour se doucher, le défaut c'est que ça coupe la circulation. Mais mon optique c'est que le fourgon n'est pas un espace de vie où on est 24h/24h, le but est de vivre dehors donc on peut prendre sa douche un moment où tout le monde n'est pas coincé à l'intérieur. Je vais aussi privilégier les campings avec les enfants pour le moment donc il y a toujours d'autres options...

Livraison lundi normalement ! J'ai hâte !!!!