ouverture porte latérale difficile

Sur un post précédent j'expliquais mon problème de porte latéral. Le problème vient de la charnière au milieu de la porte à gauche qui visiblement ce déforme. Je l'ai changé deux fois mais mardi je retourne pour la troisième fois. Après réglage de fiat la porte ferme correctement et sans point dur, mais après un an ou deux ça revient. Même problème sur les nouveaux porteur 2015 car mon voisin carreleur qui à acheté son fiat il y a un an retrouve le même problème.
Donc, soit j'ai pas de chance soit il y a un réel problème du fabricant.
Pour info, Fiat, Peugeot, Citroen sont tous fabriqué sur la même chaine en Italie depuis presque 20 ans. Donc pas de différence… J'ai eu la chance de visiter l'usine en 2013 et je vous en assure.
Bon week end

Bonsoir.
Après avoir répondu à votre problème de porte coulissante trop lourde, sur votre précédent post, Je rajoute que cette porte subit (à mon avis) une déformation qui agit sur le système d'ouverture.
Qu'un carreleur ai les mêmes problèmes d'usure ne m'étonne pas.
Lorsqu'on charge une palette de carrelage par la porte coulissante, il faut disposer cette palette au milieu du véhicule. Si la palette de carrelage est positionnée trop près de l'ouverture de la porte coulissante, l'énorme poids du carrelage peut influencer la rigidité du châssis du ducato, au niveau de cette porte coulissante.
Pour ce qui est de votre adria, il se peut que quelque chose influence cette usure de roulettes:
- Une ossature principale de châssis, coupée pour l'installation quelconque de matériel d'aménagement du c.car...
- Une mauvaise réparation de carrosserie après un sinistre...
- L'influence de la pose d'un marche pieds...
-ect...

Il existe des milliers de ducato qui roulent.
A.M.
-

:bonjour:

Des milliers ... ?

Plûtot des millions.

:bonjour2:

Bonjour,

Sur un forum allemand, il est dit que Pössl installe la 2ème génération du système Softlock sur les modèles 2016.
Y'a t-il eu trop de problème avec la 1ère génération ?

Christian

Bonjour
Suite des évènements.
Mon concessionnaire Possl accepte de prendre le problème en main. Il ouvre une demande de prise en charge au titre de la garantie par Possl. Quand ca sera fait, on va m'indiquer un concessionnaire Citroën, près de chez moi, qui changera les câbles entre la poignée et la serrure.

Je me demande si il n'y aurait pas eu un accord entre Possl et Citroën pour une prise en charge par Possl des disfonctionnement de la partie Citroën du dispositif, possiblement causés par le Softlock .

D'après moi un réglage du softlock ne ferait pas de tort.

Avant ça j'étais allé chez Citroën qui m'avait dit que eux ne touchaient pas à ça vu que c'était une modif de Possl. Il m'avaient quand même donné un petit coup de pinceau avec de la graisse sur la serrure et la gâche mobile. Facture à ma charge 14,18 €. Ya pas de petit profit (on est en Normandie). Ca a pris 3 fois plus de temps à faire la facture qu'à donner le coup de pinceau.

Je ne sais pas si c'est le coup de pinceau mais la porte s'est mise à bien fonctionner pendant quelques jours. Heureusement, si on peut dire, depuis hier elle a recommencé à mal marcher.
La suite au prochain numéro.

Cordialement
Jacques

Christ67 a écrit:

Bonjour,

Sur un forum allemand, il est dit que Pössl installe la 2ème génération du système Softlock sur les modèles 2016.
Y'a t-il eu trop de problème avec la 1ère génération ?

Christian

bonjour Christ67 .est-il possible de savoir de quel forum il s' agit?

J'ai un problème similaire:
Ducato 2014
Porte latérale au soleil => ouverture plus possible par dehors

rockandroule a écrit:

bonjour Christ67 .est-il possible de savoir de quel forum il s' agit?

Bonsoir,

Il s'agit d'un forum spécial Pössl (Globecar)
http://www.poesslforum.de/

Christian

bourdon_bleu a écrit:

J'ai un problème similaire:
Ducato 2014
Porte latérale au soleil => ouverture plus possible par dehors

Bonsoir bourdon bleu,

Tu as donc ce problème sur un Ducato qui n'est pas équipé du "Softlock" ?

Christian

Oui exactement, pas de soft lock et problème similaire. Je n'ai par contre pas fait attention si le verrouillage avait une influence chez moi, c'est le soleil sur la porte qui pose problème.

Bonjour,
J'ai récupéré mon Fiat / Possl aujourd'hui qui était chez le concessionnaire Possl pour (entre autres) réparation de la porte latérale.
A priori, ça fonctionne bien, il faudra confirmer dans le temps.
Une chose que je leur avais fait remarquer : en regardant la porte de face depuis l'extérieur, en bas à droite, un cache plastique qui englobe le bas du montant de porte dépassait trop, de sorte qu'il empêchait que le joint de porte ne vienne "s'écraser" au moment de la fermeture et mettait donc la porte légèrement en biais (quelques millimètres).
Nous verrons si cette amélioration solutionne définitivement le pb.

J'ai regardé un dernier modèle de Possl 2win 2015 sur parc : le système de gâche mobile a bien été modifié.
Au lieu d'avoir un axe cylindrique qui supporte la gâche, il y a maintenant deux axes parallèles rectangulaires (meilleur guidage) et le dessin de la gâche a été revu.
C'est peut être que Possl a constaté des anomalies de fonctionnement sur le design précédent...
Cordialement,
Michel

Bonjour
Jai rencontre ce probleme au tout debut sur mon POSSL, impossible d ouvrir la porte laterale de lexterieur
Je l ai montre au concessionnaire qui a effectue le reglage devant moi cela prend quelques minutes et depuis cela fonctionne a merveille
Il y a un potentiometre de reglage sur le mecanisme,on y accede en enlevant le tiroir de la cuisine par contre il m a explique que cette vis de reglage est en matiere plastique et quil faut utiliser un tournevis bien adapte, la premiere fois qu il a essaye de faire ce reglage sur un fourgon il a casse le potar il a fallu remplacer la carte! !!!
Cordialement Christian

ttt320 a écrit:

Mourgon40 a écrit:

Clé Allen de 5.

Bonjour,
Merci,
Cordialement,
Michel

NB : quelqu'un d'autre aurait-il un pb similaire de porte latérale difficile à ouvrir ?
(Fiat Ducato, si possible Possl ou Globecar, sinon autre fourgon sans assistance électrique de fermeture)

Bonjour, Je possède un Globacar Campscout 2013. J'ai de temps en temps des problèmes d'ouverture, je referme avec la télécommande et je rouvreet en général ça marche, mais j'ai aussi un problème mécanique. Quand j'ouvre la porte, dès qu'elle passe 'le virage" elle freine, il faut appuyer de l'extérieur au niveau du rail de guidage et des roulettes pour qu'elle fonctionne sans problème. Donc dès que le fourgon penche coté porte latérale il est quasi impossible d'ouvrir et de fermer,  la porte freine dans les deux sens.

Comme il est encore sous garantie, je vais le déposer chez Fiat pour ces problèmes.

Merci.

:bonjour:

J'ai eu un problème similaire (aléatoires) sur la gâche électrique du vany à l'ouverture, mais aussi à la fermeture...

Problème résolu lors d'un changement de la batterie (porteur)...

Même problème sur une 307 Peugeot porte arrière complètement bloquée... Changement batterie et hop, miracle !!!

Faites des essais moteur en route, des fois que, hein ! Je dis ça, je ne dis rien , je ne suis pas mécano...

:tchin:

Bonjour
Merci à la fonction recherche

J'avais un souci avec mon soft lock qui ne s'arrêtait plus. Extremement gênant.
Fiat me dit que c'est le constructeur etc...
Bref fonction recherche et je tombe sur ce post.
Je démonte mon tiroir et tombe effectivement sur ce boitier


J'ai testé de bouger les vis une après l'autre et..un peu celle de gauche, un peu celle de droite et un peu celle du milieu et mon soft lock est de nouveau opérationnel
Il ne me reste plus qu'à faire changer, si c'est  vraiment nécessaire,  le crochet qui vient se prendre dans le système car pour une raison inconnu le plastique blanc qui s'est broyé.
Comme une photo vaut mieux qu'un long discours et si cela peut servir à quelqu'un je vous mets une photo du boitier

Amitié

Bonjour,
Sur mon Pössl 2014 j'avais récupéré à l'époque la doc usine du fabricant du Soft Lock, la socièté ENTECH (Engineering Technologies Schuler nj), il s'agit de deux pages avec schéma, mais en allemand.

Sur mon système softlock il y a deux potentiomètres.
Celui de gauche (quand on regarde comme sur ta photo) sert à régler la course du vérin : dans le sens des aiguilles d'une montre la porte se retrouve plus sortie et dans l'autre sens, moins sortie.
Celui de droite sert à régler la force du vérin de traction de la gâche.
Sens horaire, plus de traction et inversement, traction moins forte.
Si ça peut aider...
Cordialement,
Michel

NB : comme tu as trois potentiomètres, peut être les deux de droite, qui sont côte à côte, servent-ils comme sur mon système à régler la force de traction, mais l'un des deux dans un sens et l'autre au retour ? A tester...

ttt320 a écrit:

Bonjour,
J'ai récupéré mon Fiat / Possl aujourd'hui qui était chez le concessionnaire Possl pour (entre autres) réparation de la porte latérale.
A priori, ça fonctionne bien, il faudra confirmer dans le temps.
Une chose que je leur avais fait remarquer : en regardant la porte de face depuis l'extérieur, en bas à droite, un cache plastique qui englobe le bas du montant de porte dépassait trop, de sorte qu'il empêchait que le joint de porte ne vienne "s'écraser" au moment de la fermeture et mettait donc la porte légèrement en biais (quelques millimètres).
Nous verrons si cette amélioration solutionne définitivement le pb.

J'ai regardé un dernier modèle de Possl 2win 2015 sur parc : le système de gâche mobile a bien été modifié.
Au lieu d'avoir un axe cylindrique qui supporte la gâche, il y a maintenant deux axes parallèles rectangulaires (meilleur guidage) et le dessin de la gâche a été revu.
C'est peut être que Possl a constaté des anomalies de fonctionnement sur le design précédent...
Cordialement,
Michel

Bonjour,
Étant à l'origine de ce post, voici la situation depuis la fin supposée de mes ennuis en novembre 2016.
La porte s'ouvre assez bien de l'extérieur et je n'ai jamais plus constaté de blocages comme avant.
Je dis "assez bien" car il arrive encore qu'elle ne s'ouvre pas du premier coup et qu'il faille s'y reprendre, mais au deuxième essai c'est bon à chaque fois.
Donc il semblerait que le pb ait été résolu, même si ce n'est pas parfait.
Cordialement,
Michel

Merci

Le problème n'était pas à l'ouverture mais à la fermeture. Le système ne s'arrêtait plus.
Il tirait la porte, la poussait...sans fin

Le pire a été ce matin, impossible d'arrêter le système à la fermeture de la porte. Tant et si bien que j'ai branché le ccar sur le 220 afin que la batterie moteur ne se vide pas.
Et comme il pleuvait je ne pouvais laisser la porte ouverte.

Là j'ai secoué un peu en envoyant un mot au concessionnaire Fiat qui m'a dit que c'était à Karmann de régler cela, à Fiat camper afin que ce genre de souci soit réglé entre eux et l'aménageur quelqu'il soit.
Bien sur Karmann est aussi destinataire.

Comme ils se renvoient aussi la balle pour la MAJ du GPS j'ai fait un paquet cadeau.

Par ailleurs le ccar tire à droite et après m'avoir fait payé 180€ chez Fiat, il tire toujours à droite

Rien de rédhibitoire en soit mais le fait que l'on me laisse avec mes soucis en me disant c'est pas moi c'est l'autre m'a un peu agacé.

D'autant que Fiat camper semble assez à l'écoute quand on les appelle.

Je suis preneur de la doc en allemand. Mon gendre qui maîtrise cette langue se fera un plaisir de me la traduire

Bonsoir à tous,
Nous avons des problèmes identiques mais avec la porte  électrique  de notre fourgon Elios 63 LX
Son fonctionnement est plus qu' aléatoire  suivant la position du fourgon.
Lorsqu'il est en devers , elle fonctionne,lorsqu'il est garé,bien à plat, elle refuse obstinément de s'ouvrir.
C'est à devenir fou !

JBU52 a écrit:

Son fonctionnement est plus qu' aléatoire  suivant la position du fourgon.
Lorsqu'il est en devers , elle fonctionne,lorsqu'il est garé,bien à plat, elle refuse obstinément de s'ouvrir

Bonjour,
Moi je pencherais pour un arrêt systématique en pente...

Cordialement,
Michel

NB : pour ceux qui avaient suivi mes pbs avec la porte latérale, il y avait également l'exposition au soleil : selon que le fourgon était à l'ombre ou au soleil on ouvrait la porte ou pas. (dilatation des tôles)

Bon le moteur  du soft lock a grillé.
Mon épouse est rentré dans le ccar pour poser des trucs et en sortant, quand elle a fermé la porte cette dernière ne s'arrêtait plus. La veille au soleil tout fonctionnait bien hier matin 10 degrés de moins et pluie :Aie: .

Elle m'a appelé au travail. 45 minutes après j'arrivais pour constater, à l'odeur, que le moteur avait grillé lorsque la porte était en position de sortie maximum.

Bref tout était bloqué et je ne pouvais plus fermer la porte complètement.

Donc le concessionnaire j'ai contacté afin qu'il organise la prise en garantie.
Seul Hic il est à Biscarosse et moi en IDF.

Je contacte donc un concessionnaire pas loin de chez moi à qui j'explique mon souci et qui me dit de passer avec le ccar pour me permettre d'au moins le fermer.
Comme j'ai l'heosafe" sur les 4 accès) j'ai pu le mettre en fonction sur la porte latérale pour empêcher la porte de reculer en roulant.

Entre temps mon concessionnaire s'est mis en contact avec lui et il est décidé de faire livrer le moteur "soft lock" directement chez "espace loisir" à ST Fargeau Ponthierry (77) afin qu'il me le remonte.

J'arrive chez le concessionnaire à 12H30 et à 14H00 il a fait en sorte que le fourgon ferme à clef
Maintenant j'attends que la pièce arrive afin qu'elle soit remontée.

Mon fourgon fait partie du groupe Trigano et Espace loisirs non. Cela n'a pas empêché le gérant de vouloir spontanément me dépanner.

Mon concessionnaire à Biscarosse s'arrange ensuite avec espace loisirs pour toute la partie administrative et financière.

J'espère juste que la pièce arrivera assez vite.

Cet incident m'a permis de constater la réactivité à distance de mon concessionnaire et de découvrir un autre professionnel qui honore sa profession. Il distribue  Weinsberg, Knaus, Bavaria

Le citer est la moindre des choses que je peux faire pour déjà le remercier de son intervention


Dernière édition par Karman77 le Sam 29 Juil 2017 - 15:51, édité 2 fois

Merci pour ton retour, effectivement, un concessionnaire qui fait son job voir au delà (dépannage inter concessions), c'est rare et ça se bichonne.

La même panne à l'étranger en vacances, ça doit être moins rigolo...

Gaël a écrit:

La même panne à l'étranger en vacances, ça doit être moins rigolo...

Bonjour,
Oui... et non.
J'ai le souvenir en Espagne il y a quelques années avec un précédent camping-car sur châssis Alko surbaissé et long, le câble de frein à main sectionné en descendant "un trottoir".
En fait une entrée de parking complètement "destroyed !!!" avec une "marche vertigineuse" que j'ai vue trop tard : câble cassé net, mais surtout, en position frein à main serré, impossible de rouler !
Dépanneuse, puis garage Fiat en périphérie de Madrid.

Discussion en anglais avec un gars qu'ils sont allés chercher dans les bureaux (je ne parle pas espagnol, même si j'en comprends un peu), très sympathique, qui a remué ciel et terre un vendredi fin d'après midi (c'est toujours là que ça arrive) pour essayer de trouver ce fameux câble, spécial Alko.
Bref, ils nous ont loué (quasi prêté vu le prix très bas pratiqué) une voiture pour le week-end, on pouvait dormir dans notre camping-car dans le site de la concession et on a attendu la pièce.
Rien que ça, j'ai trouvé leur attitude vraiment très bien !

La suite a été moins bien, le câble reçu, le plus long chez Fiat était encore trop court il fallait de l'Alko d'origine. Ils ont dégagé le câble coincé et je suis rentré en France sans frein à main... je n'ai eu qu'une petite facture de voiture louée...
Cordialement,
Michel

Bonjour
Comme août arrive, et que j'ai des doutes sur la livraison de la pièce je vais voir s'il est possible de remplacer l'accroche de la porte latérale par le soft lock par le système d'origine. Au pire j'aurais le système en secours car maintenant ma confiance eu soft lock est altérée

Est-ce que le système normal d'accroche de la porte est juste fixé sur le montant au lieu d'être tiré par le soft lock.

Pour moi le système d'accroche qui est fixé sur le montant est remplacé par une équerre qui sert de guide au soft lock. Je pense que je ne me trompe pas mais comme je ne trouve pas de photo. je viens vous voir

Si je pouvais disposer d'une photo je verrai tout de suite ce qu'il faut que je demande à Fiat.

Mon ducato a du être fabriqué en 2016

D'avance merci

Bonjour,
Pas de photo dispo et pas le fourgon avec moi, mais...

Quand j'ai eu le pb de softlock, en attendant qu'ils me trouvent une solution, je suis repassé à la gâche fixe Fiat d'origine.
Puis, le softlock réparé, j'ai gardé en secours la gâche fixe.

Il suffit de démonter le softlock et sur la partie fixe de la carrosserie, on vient visser à la place la gâche fixe.
Il faut avoir les bonnes vis et la bonne gâche d'origine (Fiat pour mon cas)
Cordialement,
Michel

La modération

Faut pas gâcher en jetant la gâche.
                                        Signé Guy Roux

Merci Michel

Je vais demander à FIAT lundi quand je ferai la géométrie.

Bonjour
Petit complément d'information:
J'ai démonté complètement le soft lock aujourd'hui et je vais essayer d'acheter la gâche fixe qui est fixée d'origine sur le montant.
Hier soir chez un FIAT sur ma route ils n'ont pas trouvé  la gâche fixe sur l'éclaté du fourgon. Mais bon il était 18H00
Je suis donc toujours preneur d'une photo de cette pièce sur un fourgon non équipé du soft lock. Je ne pense pas que cette pièce ait beaucoup évoluée dans le temps...

Avant de débrancher j'ai regardé s'il y avait toujours du courant qui arrivait sur la carte du SL car aucun fusible contrôlé n'avait grillé.

En fait c'est monté en direct sans fusible car j'avais toujours du courant bien que le moteur ait grillé.
C'est chaud quand même dans tous les sens du terme.

Dernière édition par Karman77 le Sam 29 Juil 2017 - 17:28, édité 1 fois

Direct sans protection, je ne croyais même pas ça légal...

Voilà où il devrait y avoir une pièce FIAT quand il n'y a pas le soft lock


https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=323325IMG2588.jpg



Voilà le guide du haut, je pense que celui du milieu doit y
https://2img.net/r/hpimg4/pics/844329IMG2590.jpg




Heureusement que j'ai l'HEOSAFE car sinon on pourrait essayer de forcer la porte latérale pour rentrer dans le fourgon



Car il y a du jour maintenant que le SL ne tire plus la porte.
Je me demande m^me si ce n'est pas parce qu'il compensait trop le réglage de la porte que cela s'est déréglé et que cela a entrainé un problème de fin de cycle et que le moteur a grillé.



https://2img.net/r/hpimg4/pics/577806IMG2586.jpg

Bonjour

Pour info, sur le Summit640, sortie en fin d'année 2016, je n'ai ( pour l'instant ! ) aucun soucis avec le SoftLock.
Sans doute que le système actuel tient compte des défauts signalés dans ce forum.... et corrigés depuis.
Pourvu que ça dure ! :bonjour2:

Kenavo

Yffig35

À l'instant sur mon fourgon :

Merci Gael
L'accroche se fait perpendiculairement à l'axe du fourgon?
Ou il y a quelque chose à l'arrière de la porte qui vient se crocheter.?


La gâchette qui est sur la porte vient se crocheter et le mécanisme tire l'ensemble

Oui perpendiculaire !

Je te fais une photo de l'arrière de la porte dans 20min

Voilà :

Super merci

Oui c'est le même principe chez moi.
Bon demain ce sera plus simple à expliquer avec la photo

Bonne soirée

Bonjour,
Karmann77, je te confirme les infos ci-dessus.

J'ai déjà eu un pb de softlock et j'avais demandé la pose de la gâche fixe Fiat à la place.

On m'a bien installé ceci (photo prise dans les posts précédents) :


Le softlock tire bien la porte avec cette gâche mobile (photo prise dans les posts précédents) :


L'arrière de la porte latérale comporte bien une fermeture qui s'enclenche aussi bien dans la gâche fixe que dans la gâche mobile (photo prise dans les posts précédents) :


J'espère t'avoir rassuré... :pale:
Cordialement,
Michel

Merci Michel
il n'y a plus qu'à...

C'est ingénieux ce softlock, dans la boîte on trouve quoi, moteur s'essuie glace, engrenages et capteurs de fin de course.

Si ça se trouve la panne vient d'un capteur de fin de course qui déconne.

Rassurez moi, vous allez l'ouvrir cette boîte... Ma curiosité technologique chronique en soufre vous savez !!!

J'aurais dû faire des photos
Je je réouvre et jet mets des photos.
Pour le mien cela sent encore le moteur grillé.
Mais tout semble propre çomme conception
Un circuit électronique, un moteur, une courroie crantée .
J'essaie de te faire cela avant le début d.apres midi

De ce coté on peut voir les 3 vis de réglage




Le circuit électronique





Vue de dessous



Le moteur



La vis sans fin qui sert à tracter la porte ( on comprend pourquoi c'est le moteur qui a grillé, c'est du costaud)

:bonjour2:

Une petite chose m'interpelle.

Le fourgon n'est-il pas neuf ou quasi ?

Dans l'hypothèse d'un oui, le fait de "trifouiller" cette pièce (hormis la nécéssité de se dépanner) ne va t-il pas poser problème au niveau de la garantie ? C'est à y réfléchir.

:bonjour2:

bonjour , le moteur 24 volts alimenté en 12 v c'est peut être le cause de la panne il doit manquer de puissance

Bonjour
Je résume

Le fourgon est quasi neuf
Ces derniers temps j'avais des soucis avec SL qui avait du mal à s'arrêter.
Lorsque je me suis retrouvé à 180 km de chez moi avec le SL qui fonctionnait en permanence il a bien fallu que je me bouge.
Grace au forum et à la fonction recherche j'ai trouvé les points de réglage du SL.
J'ai à peine tourné une des vis de réglage et le porte s'est stabilisée en position fermeture.
Tout le reste du weekend pas de souci.
Lundi matin, alors que j'étais au travail, mon épouse est allé dans le fourgon et s'est retrouvée avec la porte qui ne voulait pas s'arrêter et bien sur il pleuvait.
Le temps que je rentre 1H de route, le moteur avait grillé et bien entendu était arrêté dans la position qui éloigne le plus la porte.

Appel au concessionnaire et recherche d'un concessionnaire près de chez moi pour que je puisse fermer la porte.

Pas de problème, je vais chez le concessionnaire près de chez moi ( bien qu'il ne fasse pas partie du groupe Trigano), et tout le monde s'arrange, mon concessionnaire d'origine s'arrange avec le local, la prise en garantie est faite par karmann et reste plus qu'à sortir fin juillet une pièce de la chaine pour l'envoyer au concessionnaire local pour remontage.

EN attendant, le local désolidarise le SL Le système du montant afin de permettre à la porte de se refermer.
Là on s'aperçoit qu'une fois la porte plus tirée par le SL qu'elle n'est pas alignée en bas. voir photos plus haut.

Tout cela entre midi et 14H00. Une fois la porte pouvant se plaquer je lui ai dit que je sortirai moi-même le bloc du SL car il fallait couper une clé ALLEN pour le démontage.

Le problème vient uniquement de l'alignement de la porte qui n'a pas permis au SL de fonctionner normalement. Le jour où il est tombé en panne il n'a pas du trouver son point de stoppage et a continuer de tirer la porte pour écraser le joint puis la repousser pour le réglage d'alignement.

Les différences de températures ont jouées défavorablement au fonctionnement du système.

Mon intervention sur ce post avait pour but d'en savoir un peu plus sur le SL et aussi pour savoir si je pouvais mettre le système d'origine en attendant que mon SL arrive ( j'ai quand même un doute qu'il soit livré en août).

Donc là je sais maintenant que c'est possible, et demain lorsque j'irais chez Fiat pour la géométrie je vais leur commander la pièce qui va bien et demander un réglage en alignement de la porte.

Je pense qu ele système est bien conçu mais qu'il y a beaucoup de variables sur le positionnement fin des portes latérales qui font que le système peut devenir instable

Karman77 a écrit:

je lui ai dit que je sortirai moi-même le bloc du SL car il fallait couper une clé ALLEN pour le démontage

Bonjour,
Je te conseille de garder la clef Allen que tu auras raccourcie dans ta caisse à outil.
Depuis que je l'ai fait, elle y est toujours car une clef standard ne passe pas dans l'espace disponible pour le démontage des vis.
Et si tu vas ou re-vas un jour chez Fiat ou un concessionnaire, ils ne voudrons peut être pas fusiller une clef pour te satisfaire...
Cordialement,
Michel

Bonsoir

Qui pourrait faire un résumé ?
Toutes ces explications sont formidables et tellement bien expliquées par des photos. Merci à tous ceux qui ont participé à ce débat ? C'est vraiment technique et enrichissant.

Mais quand on lit tout, on voit qu'il y a des problèmes et des solutions, mais rien n'est évident.

Mais qui pourrait faire une synthèse de ces 10 pages passionnantes certes, mais où je ne trouve pas quoi faire simplement si par exemple mon système SoftLock se bloque un jour ?... dans l'urgence bien sûr, pour me dépanner avant de voir le concessionnaire.

Ce serait un fourgonaute sympa que je remercie par avance pour moi et les autres, quelque soit la marque du fourgon, on a ou aura tous les mêmes soucis un jour sans doute, malheureusement.

Je pense que quelqu'un va me comprendre et ainsi aider la communauté

Un grand merci par avance

Kenavo

yffig

yffig35 a écrit:

Bonsoir

Qui pourrait faire un résumé ?

Mais qui pourrait faire une synthèse de ces 10 pages passionnantes certes, mais où je ne trouve pas quoi faire simplement si par exemple mon système SoftLock se bloque un jour ?... dans l'urgence bien sûr, pour me dépanner avant de voir le concessionnaire.

yffig

Je pense qu'il y a 3 points à retenir

1 - Réglage de la course du soft lock possible par les vis qui se trouvent sur le boitier dudit SL sous l'évier pour ceux qui ont la cuisine contre la porte,  ou dans le meuble qui est au plus près de l'arrière de la porte.

Pour le réglage, ouvrir la porte, tourner à peine les vis puis refermer la porte pour voir si le réglage est bon.

Lorsque la pièce de rechange aura été envoyée, je vais essayer de récupérer la notice de réglage


2 - Prévoir une cle ALLEN raccourcie pour démonter la pièce venant se raccrocher dans la gachette de la porte coulissante et qui permet de tirer et repousser la porte

3 - Avoir dans sa caisse la gâche d'origine et le tournevis torx qui permet d'enlever la platine guide du SL et la remplacer par la gâche d'origine.] /list]



Réglage des vis
TT320 a donner les éléments de réglage suivant ;
La vis de gauche (quand on regarde comme sur ta photo) sert à régler la course du vérin : dans le sens des aiguilles d'une montre la porte se retrouve plus sortie et dans l'autre sens, moins sortie.

Celui de droite sert à régler la force du vérin de traction de la gâche.
Sens horaire, plus de traction et inversement, traction moins forte.

Les 3 trous ou 2 pour certains modèles permettant le réglage de la course du soft lock



La pièce ayant besoin de la clé ALLEN



La platine à enlever


et à remplacer par la gâche d'origine




Dernière édition par Karman77 le Lun 31 Juil 2017 - 10:06, édité 1 fois

Bonjour,

Merci @Karman77.

Je te proclame Docteur ès "softlock" ... enfin si la communauté est d'accord.

Bonne journée à tous.

Bonjour

Tout à fait d'accord pour cette promotion pour Karman77 !

Belle synthèse : A garder précieusement au cas où.

Un grand merci

Kenavo et bel été :youpi:

yffig35

Merci pour ce sujet, j'ai enfin compris à quoi peut servir la gâche supplémentaire qui était livrée avec la doc technique de mon Globecar. J'espère que je n'aurais pas à m'en servir, pour l'instant le soft lock fonctionne très bien (depuis bientôt 3 ans ).
Cordialement

Bonjour

Sur les nouveaux modèles de chez Globecar ( et Possl ) le système est un peu différent.
Certes on a une gâche de secours, mais les montages ne correspondent pas à ceux qui ont été présentés ci-dessus.
En témoignent ces deux photos.

Bonne journée

yffig

Bonjour,
Mon Globescout est de Avril 2014 et, j'ai en ce moment des problèmes d'ouverture de porte latérale. Les mêmes symptômes que ceux exposés plus haut .
Vers qui dois je me rapprocher ,Fiat ,mon concessionnaire,Globecar ? Ces réglages, peuvent t ils être pris en charge par une quelconque garantie ??
Merci de vos retours

pataski