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France-Fourgon.com : Forum de fourgons aménagés

mise en place 2ème batterie

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Pit a écrit:

Pour ma part, je suis persuadé que c'est l'avenir comme solution de stockage de l'énergie dans un CC, un voilier, ... , faut juste que le prix baisse un peu.


👍 avec Pit,

Mais il faut aussi que cela ai fait ses preuves. j'aurais tendance, vu le prix, a attendre le retour des téméraires !!

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ils commencent juste à essayer de faire de la qualité
dixit le films d'une copine qui vit là-bas et dont le job est de trouver les bonnes usines pour des boîtes françaises désirant faire fabriquer au pays des mandarins

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Bonsoir à tous, je viens d'effectuer un devis pour la pose de 2 batteries 100Ah + coupleur/séparateur + MO: 700€ chez NA.

Je pense que c'est correct non?

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sebbo40 a écrit:
Bonsoir à tous, je viens d'effectuer un devis pour la pose de 2 batteries 100Ah + coupleur/séparateur + MO:  700€ chez NA.
Je pense que c'est correct non?


Pourquoi, un séparateur entre les deux batteries ??

Cela dépend des batteries fournies

Mais je trouve cela un peu chère, en contre partie je ne sais pas quel travail il y a lieu de réaliser

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Ils m'ont expliquer que le coupleur séparateur entre les 2 batteries est fait pour ne pas endommager les batterie quand la première est charger l'autre commence sa charge idem pour la décharge...
Pour la MO c'est un forfait de pose 2h 150€
Batterie AGM Powerline 100Ah 219€x2
Séparateur 90€

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Bonjour , ils n'ont pas de promo chez NA ?? En général il y en a souvent chez eux , perso je pense qu ils ne sont pas les mieux placés niveaux prix accessoires ( prix gonflés peut être) . Pour une acide 110A en promo j ai donné 110 €, grosse différence ( pas chez NA) . Je n ai pas mis de separateur non plus et tout fonctionne correctement.

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ok merci il faut que je me renseigne mais où?? si tu as un tuyau..
les batteries sont en plus en promo de 269 à 219!!

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Ha ouai , donc ça n'a pas changer chez eux , ils gonflent pour faire une remise soit disant mais c est encore plus cher que ce qu 'on les trouve sur le net , en général autour de 200€.voir aussi les grossistes en batterie style volteo(anglet) qui font de bons prix ou tout betement un electricien auto, peut etre moins cher en main d'oeuvree pour un tout aussi bon boulot.

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Vas voir , bonjour , chez batterie mégastore .fr. Tu verras .. C'est là que j'ai pris les miennes ,livraison rapide et comprise dans le prix ... Facilement joignable par téléphone au cas ou ....

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sebbo40 a écrit:
Ils m'ont expliquer que le coupleur séparateur entre les 2 batteries est fait pour ne pas endommager les batterie quand la première est charger l'autre commence sa charge idem pour la décharge...
Pour la MO c'est un forfait de pose 2h 150€
Batterie AGM Powerline 100Ah 219€x2
Séparateur 90€


Bonjour,

Le coupleur ne sert a rien, et si possible regarde si tu ne peut mettre une batterie de 200ah. Cela sera plus interressant.

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Quelque chose comme cela serait le TOP

http://www.cdiscount.com/auto/batteries/batterie-gel-12v-200ah/f-13367-ult3760237102959.html

200ah au GEL mieux que de l'AGM

Dernière édition par mitra le Mer 14 Jan 2015 - 13:24, édité 1 fois

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Les promos chez NA sont les prix que nous pratiquons toute l année
AGM en SOLARWATT(pas une marque caca boudin) 195e en 90a et 255e en 120w

quand a la qualité du travail ,je m abstiens...

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antranik2 a écrit:

Les promos chez NA sont les prix que nous pratiquons toute l année
AGM en SOLARWATT(pas une marque caca boudin) 195e en 90a et 255e en 120w

quand a la qualité du travail ,je m abstiens...


et une Gel en 200 Ah ??

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Une victron gel 220Ah se trouve vers 420 euros, perso je prendrais une comme ça plutôt que la CDiscount. On arrive aussi à trouver des Trojan dans les mêmes tarifs.

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frenchyyii a écrit:
Une victron gel 220Ah se trouve vers 420 euros, perso je prendrais une comme ça plutôt que la CDiscount. On arrive aussi à trouver des Trojan dans les mêmes tarifs.



Cette batterie est fournie par : http://www.aiger.fr/fr/

Donc pas de soucis,

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mitra a écrit:
sebbo40 a écrit:
Ils m'ont expliquer que le coupleur séparateur entre les 2 batteries est fait pour ne pas endommager les batterie quand la première est charger l'autre commence sa charge idem pour la décharge...
Pour la MO c'est un forfait de pose 2h 150€
Batterie AGM Powerline 100Ah 219€x2
Séparateur 90€


Bonjour,

Le coupleur ne sert a rien, et si possible regarde si tu ne peut mettre une batterie de 200ah. Cela sera plus interressant.


Bonjour,

je reprend mon projet de poser une deuxième batterie aux, pour l'idée d'une 220Ah, on m'a expliqué que ce n'était pas possible car ça pouvait endommager l'alternateur qui est prévu pour recharger une 105Ah, (il ne faut pas dépasser une différence de 15% entre batterie moteur et aux)

Mon souci est que je ne sais vraiment pas ou se trouve mon coupleur séparateur d'origine.
2 Solutions,
soit j'installe les 2 batteries en laissant le coupleur d'origine et coupleur entre les 2
soit, (si j'arrive à trouver ou le coupleur d'origine est situé) j'installe un coupleur 3 batteries?

Par rapport au prix, il est clair que NA ne sont pas du tout intéressant car si je me le fait moi même ça passe de 700€ à un peut plus de 300€.
Leur promo sont les prix normaux appliqué sur le net (même marque même modèle)

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Bonsoir,

@sebbo40

Quelque soit le coupleur, il se mettra en service dès que le moteur tournera. Ce type de produit détecte la tension émise par l'alternateur soit de l'ordre de 14 volts.

Donc dans tous les cas toutes tes batteries au démarrage se trouverons en parallèle que tu ais  2 x 100ah ou une de 220 ah.

De plus ton alternateur au démarrage débite le maximum de courant,  même si tes batteries sont totalement déchargées il ne pourra faire mieux.

Une batterie c'est comme un lavabos il se remplira en fonction de l'ouverture du robinet  et cela prendra plus ou moins de temps.

Je ne sais pas qui t'as tenu ces propos mais c'est faux.

Pratiquement tous les CC qui ont un chauffage  au GO ont  1 ou 2 batteries auxiliaires soit  aux environs  de 200ah, a ma connaissance il ne changent pas plus souvent d'alternateur que les autres, enfin en ce qui me concerne depuis + de 8 ans c'est ainsi.

Commence par mettre une batterie de 200 ah en laissant ton coupleur principal en place et tu verras  cela fonctionnera très bien.

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Bonsoir,

merci JP pour ces infos, décidément chez NA ils racontent n'importe quoi...
Ca me simplifie vraiment la tache, j'ai plus qu'a trouver une batterie 200Ah et le tour est joué!!!

Elle doivent être plus grosse, je vais voir par rapport à mon emplacement si je peux l'accueillir au même endroit ou si il faut que je lui en trouve un autre.

Par rapport au prix, il faut compter combien environ?

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Bonsoir à tous.
Depuis 15 ans de fourgon Sprinter 208D et 200 000kms, j'ai utilisé une batterie secondaire de 90 Ah.
Mon séparateur étant pour 2 batteries seulement, je suis parti en Europe avec une 3° batterie de secours, non branchée. Comme je change de batterie moteur tout les 4 ans environ, ces 3° batterie sont les anciennes de mon porteur. Lorsque ma batterie secondaire est trop faible, je branche la 3°.
Pour la charge de cette 3° batterie, rien de plus simple:
-J'enlève les fixations de la batterie du porteur et desserre les 2 cosses en laissant un contact électrique correct.
-Je démarre le véhicule, et lui laisse le temps de chauffer.
-Je débranche en premier la cosse 'marquée négative'.
-Je débranche ensuite la cosse 'marquée positive' avec le plus grand soin, et l'entoure dans un chiffon tenu par un élastique , pour éviter le contact avec une pièce à la masse et je l'immobilise.
- Intervertir les 2 batteries, refixer les cosses en respectant le sens inverse du démontage.
Ne pas arrêter le moteur et prévoir un déplacement assez long pour une bonne charge.
Avantages: l'ancienne batterie de démarrage ne coûte rien _ elle permet un dépannage au cas ou celle du porteur flanche, ou peut dépanner un collègue ou une rencontre...
On peut emmener aussi la batterie de sa voiture particulière qui reste à la maison.
A.M.

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Bonjour

sebbo40 a écrit:
Bonsoir,

Par rapport au prix, il faut compter combien environ?


Regarde là : http://www.aiger.fr/fr/14-batteries

Si elle rentre dans l'emplacement  :

http://www.aiger.fr/fr/300-batterie-gel-12v-200ah.html

Ou ici : http://www.victronenergy.fr/batteries/Gel%20and%20AGM%20Batteries/

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Bonjour . D'accord avec Mitra ... Bonne journée :bonjour2:

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Re

A noter : sur le site aiger.fr, les capacités Ah des batteries Gel sont en C10 (du moins la 200 et la 150), alors que d'habitude c'est donné en C20

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Bonjour,

Le site du constructeur :

http://www.ultracell.fr/

Si elle fait 200 ah en 10h elle en fera plus en 20h

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Bonsoir, en fouillant sur internet et en me rapprochant d'un électromécanicien auto, J'ai apprit qu'il fallait voir avec mon alternateur si il pouvait recharger une batterie du double de capacité que celle moteur.
Une 200 Ah risque de ne pas être recharger complètement, ils me parlent de boosteur ou régulateur d'alternateur... ou même un chargeur d'alternateur...
bref il me font douter sur le fait d'acheter une batterie aux de 200Ah et de la remplacer simplement par ma 100Ah!!
Il y a t-il un risque pour mon alternateur?
Il y a t-il un risque avec ma batterie 200Ah sur sa durée de vie?
le chargeur 220V et le coupleur séparateur d'origine suffisent il?

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sebbo40 a écrit:
Bonsoir, en fouillant sur internet et en me rapprochant d'un électromécanicien auto, J'ai apprit qu'il fallait voir avec mon alternateur si il pouvait recharger une batterie du double de capacité que celle moteur.
Une 200 Ah risque de ne pas être recharger complètement, ils me parlent de boosteur ou régulateur d'alternateur... ou même un chargeur d'alternateur...
bref il me font douter sur le fait d'acheter une batterie aux de 200Ah et de la remplacer simplement par ma 100Ah!!
Il y a t-il un risque pour mon alternateur?
Il y a t-il un risque avec ma batterie 200Ah sur sa durée de vie?
le chargeur 220V et le coupleur séparateur d'origine suffisent il?


Il y a plein de colistier qui ont une ou deux batteries auxiliaires qui font 200ah.

Est-ce que tu as entendu parler sur ce forum de remplacement d'alternateur.

Ta batterie au lieu d'être rechargée en 2 heures le sera peut -être en 3 et alors !!!

Tu fais ce que tu veux, mais écoute plutôt les gens qui ont de l'expérience plutôt que les peut-être que !!

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Ok JP, je vais te faire confiance et partir sur une 2OOAh AGM.

En fait, j'ai juste à enlever l'ancienne et à loger l'autre en gardant les mêmes câblages sans rien rajouter?

Sur le site que tu m'as conseillé, elles tournent autour de 420€ pour AGM et quelques euros de plus pour une Gel, quel intérêt de prendre une Gel plutôt qu'une AGM?

Merci beaucoup pour tes conseils, je vois que tu est ferme et sûr de toi, ceux qui m'empêche de douter!!
Comprend que 400€ c'est pas rien et que je n'ai pas envie de flinguer mon installation...

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Bonsoir
Tu sembles avoir un Ducato. En standard un Ducato a un alternateur de 110 ampères, en option ce peut être un 180 ampères.
Sachant qu'une batterie au plomb doit normalement être rechargée à 1/10 ème de sa capacité, ça durera plus ou moins longtemps pour recharger la batterie porteur et la ou les batteries de service.
Pas de risque à prévoir pour l'alternateur du fait de 200 Ah côté cellule.

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Une gel permet des décharges plus profonde et un meilleur recyclage.

Donc il faut privilégier ce type.

Attentions aux cosses il y a des cosses rondes ou des cosses plates !!!

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"La batterie GEL qui accepte des décharges profondes se recharge un peu moins rapidement que la batterie AGM surtout par panneau solaire.
La batterie GEL à un taux de décharge de 100% contre 80% pour la batterie AGM.
La batterie GEL à un nombre de cycles ( 350 ) beaucoup plus important que la batterie AGM ( 250 ) pour une décharge complète 100%.
La batterie AGM accepte des intensités de charge ( alternateur ) plus importantes que la batterie GEL , donc une durée de vie plus importante dans ce type de recharge.

Ces résultats sont en partie basés sur une étude de @seatronic. ( http://www.seatronic.fr/batterie-marine-c-52.html )"

vous pensez quoi de ces affirmations en sachant que 100% c'est simplement marketing et que l'on ne décharge jamais à 100% sinon HS

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Bonsoir.
Une batterie Gel en bon état peut être déchargée à 100%, elle ne mourra pas.
Mais si tu fais ça de façon habituelle, elle durera moins longtemps.

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Ok merci Pit,

encore une dernière question: C10 ou C20?
Il y a pas mal de site qui proposent des batteries gel aux environs de 360€:
ici à 349€
ici à 349€
ici à 360€
ici à 390€

Vous avez une marque à me conseiller?
2 types de cosses sont proposées??

Merci pour votre aide, je vais y arriver...

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mitra a demandé le prix d une gel en 200a
je ne vend pas de 200a car sur commande c est possible mais je ne me suis jamais renseigné car je n ai pas la demande
et ne vend que de l AGM EN
VECHLINE 150A A 290E
OU SOLARWATT 120A 255E
OU LE 140A DE CHEZ lavi A 485E

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Bonjour

 Le coupleur Inovtech 480721 permet de coupler des batteries d'age et de capacité différentes. En fait les batteries ne sont jamais en parallèle mais sont chargées alternativement.
 J'avais ça sur mon ancien camping car, ça marche tres bien et assez facile à installer.
La doc:"http://www.narbonneaccessoires.fr/energie/coupleur-separateur-jauge/coupleur-3-batteries-pwm-avec-securite-inovtech.html"

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Bonjour . Gel ou AGM c'est presque pareil . J'ai deux AGM de 100amp/h dans mon fourgon (là elles sont dans le garage ou il fait moins froid ....Elles y passent l'hiver ) . Tu fouilles sur ce site et tu trouveras des pour et des contres AGM ou Gel ...
Après une batterie ou deux c'est aussi une histoire de disponibilités financières et de choix ....
Il t'appartient de recevoir les avis mais de ne pas te laisser intoxiquer ...
Chacun doit faire son expérience en fonction de ses désirs et affinités . Courage !!! :bonjour: 👍

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sebbo40 a écrit:

encore une dernière question: C10 ou C20?
Merci pour votre aide, je vais y arriver...


Toutes les batterie sont C10 ou C20 cela donne une capacité en 10 ou  20heures.

Les produits Ultracell sont de fabrication Britannique Regarde là :

http://ultracell.net/datasheets/UCG200-12.pdf

ils  donnent toutes les info.

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Michel 72 a écrit:
Bonjour

 Le coupleur Inovtech 480721 permet de coupler des batteries d'age et de capacité différentes. En fait les batteries ne sont jamais en parallèle mais sont chargées alternativement.
 J'avais ça sur mon ancien camping car, ça marche tres bien et assez facile à installer.
  La doc:"http://www.narbonneaccessoires.fr/energie/coupleur-separateur-jauge/coupleur-3-batteries-pwm-avec-securite-inovtech.html"


Merci Michel, en effet c'est une bonne solution mais dans mon cas je suis dans l'incapacité de trouver mon coupleur d'origine!!!
Dans ta proposition il faut je pense qu'il faut supprimer le coupleur/séparateur 2 batteries pour installer le coupleurs 3 batteries...

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Michel 72 a écrit:
Bonjour

 Le coupleur Inovtech 480721 permet de coupler des batteries d'age et de capacité différentes. En fait les batteries ne sont jamais en parallèle mais sont chargées alternativement.
 J'avais ça sur mon ancien camping car, ça marche tres bien et assez facile à installer.
  La doc:"http://www.narbonneaccessoires.fr/energie/coupleur-separateur-jauge/coupleur-3-batteries-pwm-avec-securite-inovtech.html"


Je ne crois pas que cela soit exacte, un coupleur de ce type ne contrôle que les tensions , il entre en action dès que la tension d'entrée en provenance de l'alternateur, est de l'ordre de 14 volts. Donc les batteries sont chargées en parallèle.

Le jour ou l'on trouvera un coupleur 3 batteries qui analysera l'état de charge des batteries avant de l'optimiser pour ce prix là .....

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Non j'avais vérifié les batteries sont rechargées bien sur à partir d'une certaine tension mais alternativement quelques minutes, jamais ensemble.
Bien sur il remplace le coupleur d'origine.

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Bonsoir,

Oui, les batteries auxiliaires sont mise en parallèle avec la batterie moteur alternativement toutes les 2mn environ.

Si bien que le régulateur de l'alternateur délivrera du "courant" en fonction de l'état de charge de la batterie considérée.

Sauf que la batterie moteur sera toujours présente et que si celle-ci est bien chargée, tension élevée, l'alternateur ne fournira pas grand chose.

Les batteries seront aussi chargées a mi-temps sur un trajet de 4h seulement 2h

Cette solution est acceptable si les deux batteries auxiliaires sont très différentes, sinon vu le prix du coupleur il vaut mieux invertir dans une batterie plus conséquente.

De plus compte tenu de la conception du système, il est préférable d'avoir deux circuits d'utilisation. Je n'ai jamais vu cela sur nos CC industriels

Je ne vois pas l'intérêt de ce produit, mais je demande a être convaincu sur un fonctionnement qui m'échapperais.

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Bonjour

ça permet d'avoir une batterie pour le frigo (à compression) et l'autre pour tous les autres appareils.

J'avais fait ce montage, ça marchait bien, jamais de problème.


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