Autonomie électrique avec le chauffage

Bonjour,

Nous roulons surtout l'hiver et au printemps pour nos concours.

Nous devons faire un concours à côté de Toulouse fin novembre et nous devrons donc rester en fixe et sans 220 v du vendredi après-midi au dimanche matin.
N'ayant jamais utilisé le système de chauffage de l'Adria (Truma), je me demande si il ne va pas falloir que je trouve un endroit "électrifié" avant car j'aurais la possibilité de quitter les lieux le samedi soir si nécessaire mais je n'ai pas trouvé de camping ouvert dans le secteur sud de Toulouse.
Donc batterie camion + PS + 1 batterie cellule, est-ce que ça suffira ?

Merci à tous

Manue a écrit:

Bonjour,

Nous roulons surtout l'hiver et au printemps pour nos concours.

Nous devons faire un concours à côté de Toulouse fin novembre et nous devrons donc rester en fixe et sans 220 v du vendredi après-midi au dimanche matin.
N'ayant jamais utilisé le système de chauffage de l'Adria (Truma), je me demande si il ne va pas falloir que je trouve un endroit "électrifié" avant  car j'aurais la possibilité de quitter les lieux le samedi soir si nécessaire mais je n'ai pas trouvé de camping ouvert dans le secteur sud de Toulouse.
Donc batterie camion + PS + 1 batterie cellule, est-ce que ça suffira ?

Merci à tous

Truma gaz je suppose ? Si c est le cas il ne doit pas y avoir de soucis vu les temperature du moment !
De plus tu as un panneau solaire mais la tout depend du temps !
Je pense qu il ne faut pas que tu te prennes la tête au pire si jamais c est un peu juste tu fais tourner un peu ton monteur en journée mais je serais surpris que tu en arrive là !

Bonjour,
A mon avis, il n'y aura aucun problème . Le chauffage Truma ne consomme pas trop, même au démarrage, quant au panneau solaire, même si le temps est couvert, il prend quand même un peu.
En plus, comme te l'a dit benda, en ce moment, c'est plutôt du 25° dans la journée, donc aucun souci.

Bonjour Manue,

Aucun soucis, tu tomberas en panne de gaz avant de tomber en panne d'électricité et au bout de plusieurs jours et si il fait vraiment froid.
Perso, quand il fait vraiment froid nous laissons l'eau chaude allumée sur 40° pendant la nuit. La bonbonne étant sous le lit la chaleur remonte. Nous allumons juste le chauffage 5mn avant de se lever pour le couper après être lavé et habillé.
Et puis en tant qu'anciens motards, ça m'étonnerait que vous soyez frileux !

Non, on n'est pas frileux, c'est vrai. Mais nos petits loups, si ils sont mouillés, peuvent avoir froid !!!
Je ne mets en route l'eau chaude que pour la douche, sinon c'est éteint en permanence. La vaisselle se fait avec une casserole que je fais bouillir, c'est aussi simple et ça consomme moins de gaz et pas d'électricité.
Mais fin novembre ça risque être un peu plus frisquet.

En tout cas vous me rassurez grandement car j'avais eu une panne de batterie sur le Trafic avec le Webasto, mais on ne savait pas que c'était gourmand en électricité et on avait allumé, éteint, allumé, éteint, pour réchauffer les chiens qui faisaient un concours sous des trombes d'eau. Et le soir, terminé.
Du coup, même si je sais que c'est le défaut des webasto, je stresse un peu.

Merci à tous :biz: 

Normalement vous ne devriez pas avoir froid à Toulouse, nous avons passé noel 2011 à Rochefort  sans chauffage, justement avec les chiens : la chaleur animale est d'actualité, pour ce qui est des chiens mouillés, bien les frictionner avec une serviette éponge et les remettre dans leur panier enfouis dans une couverture et ca devrait le faire. Par définition un chien n'attrape pas froid parce qu'il est mouillé, j'en sais quelque chose avec les courses, car nous quand il pleut c'est le terrain gras qui fait des dégats aux pattes, et dieu sait que j'en ai usé des bandes

Allez bonne route et bonne gagne pour le concours, nous attendrons les résultats

Nous, nos chiens étant à poils longs, quand ils sont mouillés on n'arrive pas à les sécher en profondeur et donc le coup de serviette éponge est loin d'être suffisant. D'où la nécessité de leur apporter un peu de chaleur même sil ils se serrent les uns contre les autres pour se tenir chaud.
Et je pense que tu as remarqué que pour nous, c'est les chiens d'abord et nous après. Donc la nécessité du chauffage c'est pour eux, nous on n'est pas frileux et si il faut on met un pull de plus.

Siaul,

Merci pour l'adresse du camping Le Rupé. Comme ça j'aurais au moins un point de "chute" autour de Toulouse si il nous prend l'envie de trainer un peu dans le secteur car nous avons un autre concours le dimanche suivant alors pourquoi pas continuer la balade en rentrant vers Avignon, lieu du concours suivant.
Merci aussi pour le petit conseil concernant le fait de laisser l'eau chaude sur 40 ° pour préserver la valve de sécurité. Je mettrais donc l'eau chaude en route permanente dès qu'il fera suffisamment froid pour que ça vaille le coup d'allumer le chauffage.

Vraiment génial ce forum, quand on y a gouté on ne peut plus s'en passer  

Bonjour "manue"
Hier au soir avec l'ami "jojo44" nous commentions les bonnes idées de "Yves Prétrakian" sur le forum Rapido plus.com  :youpi: et une retenait notre attention pour économiser nos batteries cellules voir porteur  
Je te laisse découvrir le sujet et peut-être que cette idée peut retenir ton attention  


       64 Sèche cheveux turbo pulsé sur Truma (Fev 2010)

   Innovation spécialement utile en hiver lorsque le chauffage Truma est en fonction.

Rapidoplus.com

Bien amicalement
Patrick44

L'idée est loin d'être inintéressante mais je ne me vois pas me lancer dans ce type de bricolage. Un passage chez le coiffeur pour raccourcir mes cheveux déjà courts sera peut-être suffisants.

Pour les chiens, vu que leur cage est sous le lit, juste contre une bouche de sortie de chaleur, je risque les faire cuire un peu mais ils auront l'effet sèche cheveux en se plaçant contre la cage...:gni:

Adriamicalement

Manue 

Re bonjour "manue"

Sans se lancer dans l'installation de Petrakian on peut retenir l'idée qu'en faisant tenir dans une sortie de bouche d'aération un tuyau souple genre (flexible d'aspirateur) tu peux obtenir un super sèche cheveux  (juste maintenir le chauffage plutôt vers la position mini !!!)
Bien amicalement
Patrick44

Ne t'inquiète pas, l'idée d'utiliser un tuyau pour récupérer l'air chaud le temps de les sécher un peu ne m'a pas échappée et je vais mesurer le diamètre nécessaire à un petit montage rapide sur une des bouches, surement celle qui se trouve sous le fauteuil passager car je pourrais m'installer dans "l'entrée" (ça fait pompeux) de mon camion.

Merci pour mes schtroumpfs.

Adriamicalement

Manu

Bonjour,

Le Truma à gaz est très efficace, nous ne l'avons jamais mis plus haut que le réglage 1 l'année passée au mois de mars. Bon, c'est vrai que notre Adria Twin Active est plus petit et donc très vite chaud.

Pour les batteries, j'ai un booster démarreur/compresseur en réserve avec batterie interne de 20 Ah, au cas ou j'ai trop tiré sur les batteries cellule et porteur, je peux quand même démarrer.
(car mon frigo à compression prend sur les 2 batteries).

Bonjour,

Cela fait maintenant le 4ème véhicule équipé d'un Truma Combi (C4000 ou C4) et j'en suis satisfait. Pour ce qui est du risque de panne après moins de 48h d'immobilisation, cela me parait bien improbable, avec une bouteille de gaz pratiquement pleine (surtout si c'est une de 13Kg) et une batterie cellule bien chargée par le voyage et en plus épaulée par un panneau solaire.
Chacun ayant sa façon d'utiliser un appareil, personnellement je ne suis pas partisan de laisser l'appareil en position eau chaude à 40° pour éviter les risques de vidanges pour cause de froidure. Je préfère le laisser uniquement en position chauffage, sur 2 par exemple. Ainsi, l'appareil se met de temps en temps en route à bas régime et se réchauffe suffisamment pour éviter des problèmes de gel et maintient une température plus correcte dans l'habitacle. Ensuite au lever, réglage sur 3 ou 3,5. A la fin du petit déjeuner, l'eau du boiler a pris une bonne température pour la toilette. Si cela n'est pas suffisant, alors un coup de chauffe-eau à 40°.
Sinon, en position chauffe-eau, pour maintenir l'eau à 40°, les remises en route me semblent bien plus fréquentes et surtout plus "énergiques" et énergivores.
Au final, chacun se crée un mode d'emploi qui convient au mieux à ses besoins et a ses attentes.
Par contre, je n'ai jamais été pleinement satisfait du système de régulation. L'amplitude entre l'arrêt et le redémarrage est de l'ordre de 4°. Donc si on veut 18°, l'appareil chauffera jusqu'à 20°, s’arrêtera et ne repartira qu'à 16°. Pas confortable.
Sinon, pour les chiens, se méfier des bouches de chauffage car parfois, pendant des courtes périodes, l'air peut sortir TRÈS chaud surtout quand l'option chauffe-eau est associée au chauffage. Mon précédent Tervueren, avait reçu une brutale bouffée d'air chaud et ne voulait plus s'installer sous la table. Donc, soit placer une sorte de déflecteur ou fermer les bouches qui "débitent" directement sur le ou les chiens.
Par contre, pour l'effet sèche-cheveux ou sèche poils, c'est la bouche de la salle de bain qui débite le plus.

Super ce forum

  :idee:  Je vous pique l'idée du tuyau souple branché sur une bouche, en fermant toutes les autres, pour faire un sèche cheveux pour mes chiennes et Madame :geek:  
 
   aux "Mac Gyver"

Merci Kerboulic pour tous ces précieux renseignements.

Quand on débute sur un fourgon il y a tellement de choses à découvrir, à savoir, à comprendre. L'hiver arrive et effectivement plein de questions se posent pour nous.
J'ai déjà fermé, pour ne pas l'oublier, j'ai déjà "fermé" la bouche et en plus il y a un rideau entre la bouche et la cage, donc je ne crains pas trop les brûlures pour mes petits. :aie: 
Pour l'effet sèche-cheveux, la salle de bain fera l'affaire si c'est celle qui débite le plus, mais beaucoup moins confortable pour moi... mes schtroumpfs font 29 cm au garrot et entre 6 et 7 kg, alors il faut se mettre à assis par terre et ma salle de bain est petite. Je verrais à l'usage.

En tout cas, merci pour moi et pour eux. :biz: 

kerboulic a écrit:

Bonjour,

Par contre, je n'ai jamais été pleinement satisfait du système de régulation. L'amplitude entre l'arrêt et le redémarrage est de l'ordre de 4°. Donc si on veut 18°, l'appareil chauffera jusqu'à 20°, s’arrêtera et ne repartira qu'à 16°. Pas confortable.

  Je suis bien d'accord avec toi. Ce n'est pas très agréable. 

Bonsoir Manue,
Nous avons aussi un truma sur notre Twin et 2 batteries cellule, mais pas panneau solaire. Tu ne devrais pas rencontrer de soucis au niveau de l'autonomie. Il est vrai que nous faisons peu de stationnaire mais 2 à 3 jours ça paraît franchement raisonnable. Comme dit Kerboulic, un réglage en position 2 est très satisfaisant.
Amicalement Murielle

Merci Murielle

Nous non plus nous n'avons pas l'intention de vraiment faire du stationnaire quand on se balade mais pour nos concours on doit prendre le dossard le matin à 7 h donc il vaut mieux dormir sur place d'où l'intérêt du fourgon, et ils finissent en général vers 19 h voire pire et donc là aussi il vaut mieux faire dodo sur place que de reprendre la route. Donc nos arrêts vont du vendredi soir au lundi matin au grand grand maximum plus souvent on attaque le samedi soir.

Cordialement

Manue

Si comme nous, votre réfrigérateur fonctionne au gaz vous avez largement de quoi tenir en électricité et gaz sur 3 jours (enfin moi j'y connais rien en panneau solaire...:scratch: )

Je sais que c'est un trimixte Dometic qui se débrouille tout seul dans la vie.
Mais tant qu'il est à la maison on branche le 220 ce qui devrait éviter une surconsommation de gaz. J'ai 2 bouteilles de 13 kg dont une neuve et une dont j'ignore le niveau, raison qui m'avait fait poser la question sur le matériel pour vérifier le niveau sur le forum.
Mais je n'ai pas encore investi dans un système ou l'autre, j'attends que mon banquier se remette du malaise cardiaque qu'il a du faire après l'achat de notre magnifique Titan...:aie: 

Retour de W-end prolongé avec notre cityvan.

A bord nous avons :
Truma c4 sur 60°c et chauffage sur 3/5.
frigo compression 130L sur 3/7.
Tv et antenne sat 3h le soir.
Très peu de soleil sur le PS.

Bilan : Rien à dire, autonomie totale.  

Alors avec seulement le chauffage... Faut se rappeler que le truma C4, c'est juste incomparable aux webasto ou autres chauffages diesel niveau conso électrique. Un vrai dromadaire ce Truma C4.

Frigo à compression + TV 3 heures le soir, voilà de gros consommateurs électriques.

Le PS étant peu opérationnel en cette saison, je suppose que tu as des batteries de qualité pour tenir un week-end dans ces conditions.

Le Truma C4 semble constituer la bonne solution en matière de chauffage/eau chaude et ce malgré le recours à des bouteilles de gaz.

Comparé au Webasto Dual Top :jaune:  , pas de risque multiple de pannes (voir le nombre impressionnant de codes panne sur la notice Webasto), d'obligation de "faire tourner" au moins une fois par mois, de maintenance bisannuelle ou trisannuelle. En plus pour moi des ennuis inexpliqués de remise en pression du circuit d'eau après hivernage. Enfin le Webasto nécessite le recours à un spécialiste excluant la plupart des concessionnaires. Et  ne parlons pas des batteries. :marteau:

Ok, je pars tranquille.

Mais comme j'aime comprendre et que je suis toujours bleu-bite dans ma tête, quelqu'un peut-il m'indiquer cd qu'est un frigo à compression (c'est comme à la maison, non ?) et le mien est-il à compression, sinon qu'y a-t-il d'autre ? Quel système consomme le moins en électricité ?

Merci de bien vouloir m'aider à remplir tout doucement le gouffre de mon ignorance.

Compression, c'est "comme à la maison" mais en 12v.
Toi c'est un absorption comme dans la majorité des fourgons et c-cars.

C'est l'absorption qui consomme le moins de courant, car il fonctionne au gaz.
Par contre ton absorption consomme 0,3kg de gaz par jour.

La différence se fait surtout au niveau du froid, bien plus rapide et stable sur un compression. Et sur l'entretien inexistant sur un compression.

Après faut une installation électrique bien étudiée (bilan énergétique)

Bonjour,

Un frigo qui fonctionne à la fois sur 12V, 220V et GAZ est un modèle à absorption.
Son fonctionnement normal est : a l'étape, fonctionne sur le 220V si on est raccordé, ou plus fréquent pour les "fourgonautes indépendants" sur le gaz. Le 12V étant uniquement utilisé qu'en roulant. Donc le réfrigérateur n'épuise pas la batterie cellule.
Par contre, les modèles à compression, NE FONCTIONNENT qu'avec du 220V ou du 12V. En libre, c'est uniquement la batterie cellule qui apporte l'énergie au moteur du compresseur. D'où une consommation électrique non négligeable pour ne pas dire importante. On épuise plus rapidement une batterie avec un frigo à compression qu'une bouteille de gaz en absorption...
Maintenant, même si un frigo à absorption est moins apte à supporter les très fortes chaleurs que les modèles à compression, en France, généralement c'est suffisant.
Et pour ce qui est de l'entretien, pour mes 4 derniers frigos à absorption, je dirais : "quel entretien ?", à part dépoussiérer les grilles et l'échangeur.

Merci Kerboulic
Je vous promets, je vais finir par y voir clair.

On achète un fourgon en croyant que ça va faire comme une voiture, que ça va être tout simple et on découvre un nouveau monde de choses à faire ou à ne pas faire, à surveiller, à améliorer, etc...

Heureusement que j'ai découvert ce forum, merci à tous.:biz: