Batterie qui ne tient pas

Bonjour
nous sommes un couple de jeunes retraités. Nous avons un fourgon Knaus depuis octobre 2013, un BoxStar Runner 540. 6 places assises, 6 couchages en 5.41 m.
Il correspond à nos désidérata : visites famille, camping sauvage, donc besoin d'autonome de 2-3 jours au moins.
Le problème est que nous n'avons plus d'autonomie depuis quelque temps avec notre batterie AGM 95 ah malgré le panneau solaire de 100 watts. La batterie a pourtant été changée en novembre 2013 : HS décharge totale.
après cet incident, vigilance oblige, la batterie est rechargée tous les 15 jours pendant plusieurs heures.
pas de TV, lampes LED, pas d'autres appareils électriques. Nous rechargeons toujours ordi et tablettes sur batterie moteur lors des voyages.
dernier exemple : batterie rechargée pendan heures avant le départ, puis on a roulé environ 50 kms et après 1 h ou 2, le voyant batterie cellule du tableau central était au rouge.
la batterie est peut être HS mais pour quelle raison ?
le frigo à compression consomme beaucoup environ 20 A / jour nous a t'on dit. on doit souvent l'éteindre la nuit pour économiser la batterie.
on ne peut mettre une 2ème batterie faute de place sauf dans un placard. Ce fourgon a déja peu de rangements.
la batterie au lithium quoique chère ne semble pas au point d'après plusieurs concessionnaires.
on a envisagé de le revendre et d'acheter un fourgon avec 2 batteries AGM 80 ah. est-ce la solution pour continuer à être plus autonome au niveau électricité.
Merci pour vos conseils et votre aide.
Jojo

Revendre le fourgon à de la batterie???
Est-ce bien raisonnable!?

bonsoir
la revente n'est qu'une possibilité parmi d'autres. L'intérêt est que le nouveau fourgon aurait 2 batteries de 80 AGM ah, donc moins de pb ; l'autonomie est à nouveau envisageable alors qu'actuellement, aucune solution n'est possible.

Bonsoir
Il y a plutôt un problème lié à la charge de la batterie. Le régulateur solaire; ou; le chargeur / séparateur du fourgon ?
En logique en roulant la batterie cellule est maintenue en charge par le coupleur cellule. La batterie ne doit donc pas se décharger si vite.
Ceci est ma première idée, à chaud à la lecture de votre souci.

alfa-gtv a écrit:

Bonsoir
Il y a plutôt un problème lié à la charge de la batterie. Le régulateur solaire; ou; le chargeur / séparateur du fourgon

Bonsoir
D'accord avec alfa-gtv

Re bonsoir
Controlez la charge avec un multimetre ,en sortie de regulateur et en sortie de coupleur ,moteur tournant et ensuite moteur a l'arret

c'est curieux ... dans mon fourgon j'ai une seule batterie cellule, déjà ancienne et un panneau solaire 100 w et ça va

frigo à compression de 90 ou 95 litres ( j'ai des packs que je mets dans le freezer et qui me permettent de baisser le frigo la nuit )
TV mais que je n'utilise pas tous les jours
lampes non leds
je recharge tablette et téléphone en roulant

je peux passer la nuit sans problème et dès le matin le PS recharge

une nuit en camping de temps en temps pour tout recharger à bloc

bonsoir.

comme dit "alfa" il y a un problème dans l'installation électrique,il y a un maillon faible.
pour moi c'est pas la batterie sauf si elle est vraiment hs,faut voir par rapport aux nombres de décharges complètes, 20A jour pour le frigo c'est rien,ton panneau produit beaucoup plus dans la journée.
mais changer le fourgon pour cause batterie,ça fait cher le kg de batterie.

Bonsoir,
je suis en train de vivre le même problème avec mon Possl tout neuf, j'ai pourtant 2 batteries de 95 ah et un ps de 210 watts à première vue c est le bloc EBL qui fait pas son boulot je n aurais pas confirmation avant environ 15 jours =délai pour intervention chez mon concessionnaire.
je vous tiendrais au courant du résultat des courses...
axopat

Bonjour à tous
Il faut absolument que vous testiez en statique (repos et aussi panneau solaire en action) et moteur tournant la tension qui arrive à ou aux batteries auxiliaires.
Il y a aussi le cas de véhicules étant restés sur "parc"ou usine trop  longtemps et qui ont vu leurs batteries subir des décharges profondes trop souvent (donc HS)
Mais avant échange batterie(s) faites le test de la tension qui arrive aux connexions de ces batteries
Pas besoin de sortir de Saint Cyr pour faire ce test (Le fil rouge sur la borne "plus" et le fil noir (du métrix) sur la borne "moins" le rotacteur du métrix ayant préalablement été positionné sur la plage  continu    ""V =""position 20 volts.
Bien amicalement
Patrick44

Merci pour l info Patrick44,
Dans mon cas, même branché sur 220 volts en permanence les batteries restent faibles alors décharge profonde dès l origine possible tout à fait comme tu le soupçonne mais je pense que l EBL est à contrôler sérieusement car pour mon cas tous les accessoires consommateurs et surtout producteurs passent par cette fameuse centrale, rien n est branché en direct sur les batteries cellule.
De plus mon tableau de contrôle peut très bien indiquer batteries faibles alors que le véhicule est branché sur 220 volts depuis plus de 3 jours......
Bonne journée

bonjour
peut être que la batterie moteur qui est plus faible pompe sur la batterie cellule .

Dans un premier temps .. 1).Pas d'affolement .
2) Enlever la batterie cellule , vérifier sa charge et si vous avez un chargeur dit "intelligent" ,charger la batterie .
3) Le lendemain , vérifier le voltage et/ou emmener la batterie chez un mécanicien qui pourra avec un ampèremètre tester la batterie sérieusement .
4) Si batterie OK se pencher sur les circuits de charge et de fonctionnement
pour vérifier si une continuité de circuit est présente .
5) Pour ce faire se munir d'un voltmètre et d'une lampe témoin fabriquée maison à pas cher ...
6) Vous pouvez en profiter pour poser des repères sur vos câbles électriques et élaborer éventuellement un plan de câblage si rien ne vous a été fourni à l'achat .
7) Revenir nous voir sans hésiter et tout le monde ( si présents ) se fera
un plaisir de vous aider pour la suite .
8) Partir dans les recherches depuis un départ logique et s'assurer de la valeur des principaux éléments évitent de s'égarer dans des suppositions ...
Cordialement à vous et bonnes recherches .... :bonjour: :bonjour2:

bonsoir
Merci à tous pour votre aide. N'étant pas qualifiés en électricité, nous n'avons pas tout compris les termes utilisés mais avons compris la démarche.
Nous allons d'abord en effet faire tester la batterie en espérant qu'elle n'est pas HS.
Ensuite, nous avons pris RV le 25 juin pour faire un diagnostic chez un concessionnaire pour qu'il voit où sont les fuites et s'il y en a.
En tout cas, un grand MERCI.
A bientôt

En effet, il doit y avoir un problème électrique. Sans panneau solaire, j'arrivais à tenir une dizaine d'heures avec la chaudière en marche. Depuis j'ai monté 150w de panneaux et mis 2 batterie 100h. Testé en novembre, avec le chauffage, pendant une semaine... pas de problème.

:bonjour:  : +1: avec ce qui est dit ci dessus ; pour joc123 j'ajouterai puisque tu n'est pas en très bon terme avec la partie électrique as tu pensé a un électricien automobile , on peut trouvé pas très loin de chez soi des personnes très sérieuse qui risque de te faire attendre moins longtemps et a des tarifs souvent moindre avec un résultat qui te feras aimer ton fourgon .
Bonne route a tous .