Pour réduire les fuites élec sur un Ducato : coupe-circuit ou mini panneau solaire ?

Bonjour,

J'en ai plus que marre de vider la batterie porteur en un temps record. Notre panneau solaire ne charge que la cellule.

Nous sommes à peine bricoleurs, aussi je m'interroge : faut-il mieux mettre un coupe-circuit sur la batterie porteur ou alimenter la prise allume-cigare en permanence grâce au super tuto trouvé ici et brancher un mini panneau solaire de maintien de charge dessus :

- meilleur rendement ?
- facilité du bricolage ?

Sachant que nous vivons en Savoie, qu'en plein hiver, nous remiserons les batteries dans le garage, que nous pouvons de temps en temps brancher le fourgon mais pas évident de le faire régulièrement et encore moins en permanence...

Merci de vos conseils avisés
Carole

:bonjour: carole
ta batterie est 'elle celle d'origine? dans ce cas il est logique qu'elle se décharge rapidement.
j'ai moi même un ducato 2009 et j'ai eu le problème l'an dernier.
une bonne batterie tient la route cinq ans maximum.

Je suis sur le point d'acheter un fourgon sur Fiat et ce problème de fuite électrique m'inquiète car je suis absent de mon domicile plusieurs mois de suite sans que le véhicule soit branché sur le secteur. J'ai actuellement un camping-car sur Fiat et la batterie d'origine a tenu près de 10 ans. Est-ce dû aux nouveaux modèles Fiat ou à la mauvaise qualité de la batterie d'origine ?
Merci

j'ai déjà changé de batterie et le problème recommence, donc non, ce n'est pas lié à la batterie mais une fuite de courant, bien connue des utilisateurs mais inconnue chez Fiat :Aie:

Dans ce cas peut-on prévoir un coupe-circuit pour isoler complètement la batterie ?
Est-ce possible sans perdre des données (code appareil radio,....) ?

Bjr,

C'est la première fois que j'entends qu'il y a un problème sur le circuit électrique des ducato. Mais je ne jure de rien.
Nous avons le notre depuis bientôt trois ans et il peu rester parfois deux trois mois sans rouler. je n'ai jamais constaté de problème, le niveau de charge avec trois led allumées sur 4.

Peut être pourrais tu essayer de trouver quel est le fautif de cette consommation de courant.
Il se pourrait peut être que ton autoradio ne soit pas entièrement à l'arrêt quand tu enlève le contact et qu'il consomme du courant, certes peu mais à la longue ta batterie en pâti.

Bon cela me rassure mais c'est le message de Poupon73 qui m’inquiétait.

salut, j ai eu le même problème avec un véhicule, soucis jamais résolu mais contourné grâce à l'achat d'un "optimate". C'est un appareil qui permet à la batterie de rester toujours à la bonne charge.
http://www.optimate1.com/

Bonjour,
J'avais le même pb sur mon camping-car.(2011). Pas identifié la cause : alarme ? Auto-radio ?
Mais en utilisant un petit panneau solaire branché en direct sur la batterie porteur c'était ok même après plusieurs mois sans utiliser le véhicule. Acheté chez N.A. de mémoire...

Je viens de voir ce produit : http://www.amazon.fr/Dzenergy-40006-Chargeur-solaire-automobile/dp/B00D473INM/ref=pd_sim_sbs_263_7?ie=UTF8&refRID=1AHN740RAN4VS14QP5JK qui me parait facile à  brancher, encore faut-il que la prise odb soit la même sur les ducato. Quelqu'un sait à quoi elle ressemble svp ?

J ai ce produit en vente et la prise correspond a la prise diagnostic dans le carter a fusible du fiat ducato en bas a gauche
du poste de conduite
par contre je vend ce mini panneau 45e et pas 24e qui est en dessous de notre prix d achat
mais allez savoir si c est le meme,pas assez d info sur le produit pour juger
sinon je l utilise pour mon propre vehicule et c est ok

Poupon73 a écrit:

Je viens de voir ce produit : http://www.amazon.fr/Dzenergy-40006-Chargeur-solaire-automobile/dp/B00D473INM/ref=pd_sim_sbs_263_7?ie=UTF8&refRID=1AHN740RAN4VS14QP5JK qui me parait facile à  brancher, encore faut-il que la prise odb soit la même sur les ducato. Quelqu'un sait à quoi elle ressemble svp ?

Aucun problème pour brancher sur la prise OBD. Sauf que ...elle se trouve dans le compartiment fusible situé a gauche du volant (un peu en dessous) et maintenue par 2 vis cruciformes.

Autre solution: tirer une ligne a partir de la batterie porteur avec une prise allume cigare......

J'ai fait un tuto ...mais je ne le retrouve plus. Je vais chercher.


Je mets 2 photos:

Départ sur bat porteur:



Prise sous siège conducteur



Pour info j'ai acheté le miens chez NA ....d'origine avec prise allume cigare ou pince crocodile .

:bonjour2:

guy
en voila une idée qu'elle est bonne.

Clean43, si tu retrouves ton tuto (j'ai cherché, pas trouvé non plus), je suis preneuse, parce que là, avec les photos (merci de les avoirs mise), je comprends pas bien ce qu'il y a sous le scotch noir...

Départ batterie : fil noir 6mm2 (négatif)

Fil rouge 6mm2 avec porte fusible (scotché en noir) et fusible 20A . Ces deux fils passent sans difficulté (le rouge gainé en plus par sécurité) sous l'épais tapis insonorisant......et aboutisses sous le siège conducteur ou on place le support allume cigare.

Panneau chez NA:.......mais en2015 ..50€

http://www.narbonneaccessoires.fr/energie/panneau-solaire/panneau-solaire-d-appoint-5-5-watts-inovtech.html

Prise allume cigare:

http://www.narbonneaccessoires.fr/electricite/raccordement-12-volts/socle-encastrable-12-v.html

:bonjour2:

Mouais ... bon... je comprends mieux mes notes en physique au collège, je vais refiler les infos à Monsieur mon mari lui qui est un vrai scientifique. J'ai horreur de bricoler l'electricité. Rien que pour changer une batterie, je perds 3 litres de sueur par trouille dès que je touche aux cosses de batterie !!!! En tout cas, je te remercie beaucoup.

Ca me semble effectivement une bonne formule, plus facile à utiliser que ce à quoi j'avais pensé (pinces croco mais galère de manipulation à chaque fois, ou prise ODB mais il y a des vis), tandis que là, on en bave une fois et après, c'est le bonheur !!! Sans avoir les voisins qui râlent (les joies de la vie en appart) quand ils voient que je sors ma rallonge orange pour brancher le fourgon !!!

Est ce que les connexions propres de l'allume cigare supportent le 20 ampères sans risque de déformation et de fonte du plastique ??????

jeandumidi a écrit:

Est ce que les connexions propres de l'allume cigare supportent le 20 ampères sans risque de déformation et de fonte du plastique ??????

En réalité j'ai placè un second fusible de 8A sur le porte allume cigare et facilement accessible .
Le premier de 20 étant une sécurité ...au cas ou il y aurait contact par friction ..ou autre...avec la tôle

...Voili voila :lol:

Bon, ben mon mari ayant des soucis de santé en ce moment, je me suis rabattue sur le chargeur solaire sur la prise ODB... Je vais le recevoir bientôt et je viendrai relater les tests et surtout les résultats... Merci à tous de vos conseils

Bonjour.
Si vous avez un panneau solaire pour votre cellule, vous pouvez recharger votre batterie porteur via un régulateur MPPT comme celui ci:

Oui mais pour ça, il faut tirer des fils, et ça, je ne sais pas faire et j'ai pas envie de m'y mettre... Mais merci quand même.

En plus, ça coute quand même significativement plus cher... Donc + cher et pas facilement installable... c'est pas pour moi !

Bonsoir

Pour ceux comme moi qui ont un garage fermé sans électricité  c'est différent

Donc en ce qui me concerne , avant je tenais 1 mois  (en débranchant l'autoradio )

Je me suis aperçu que mon fourgon avait un coupe batterie cellule (je dis bien cellule)

J'ai donc fermé ce coupe batterie et je ne connais pas la raison mais la batterie porteur tient 2 mois sans aucun soucis (sans doute plus )

pourtant la batterie porteur est indépendante (ou presque de la batterie cellule )puisque le panneau solaire ainsi que le 220vt ne charge que la cellule


Je suppose qu'il doit y avoir des relais  comme par ex: le marche pied qui est fermé automatiquement au démarrage , la charge batterie cellule par l'alternateur etc ...

Si vous n'avez pas de coupe batterie cellule , ça ne coute rien de la débrancher pour essayer , c'est plus facile que la batterie porteur

Le jour ou le coffre de la batterie porteur sera ouvert je ferais des mesures avec coupe batterie fermé et ouvert :idea:

CLEAN 43 a écrit:

Départ batterie : fil noir 6mm2 (négatif)

Fil rouge 6mm2 avec porte fusible (scotché en noir) et fusible 20A . Ces deux fils passent sans difficulté (le rouge gainé en plus par sécurité) sous l'épais tapis insonorisant......et aboutisses sous le siège conducteur ou on place le support allume cigare.

Panneau chez NA:.......mais en2015 ..50€

http://www.narbonneaccessoires.fr/energie/panneau-solaire/panneau-solaire-d-appoint-5-5-watts-inovtech.html

Prise allume cigare:

http://www.narbonneaccessoires.fr/electricite/raccordement-12-volts/socle-encastrable-12-v.html

:bonjour2:

Bonsoir
Fil de 6mm2, c'est pas un peu beaucoup, je pensais que du 2,5 était suffisant?
C'est vrai que que je n'y connais pas grand chose en électricité auto!!!!

Bonjour

Ça me semble aussi très gros pour un panneau de faible puissance , mais qui peut le plus peut le moins

michel35 a écrit:

Bonjour

Ça me semble aussi  très gros pour un panneau de faible puissance , mais qui peut le plus peut le moins

Ce n'est pas,dans ce cas, une question d'ampérage mais plutôt de solidité de ce fil de 6mm2 dans des passage tortueux . De plus question prix pour 1 mètre ou deux c'est presque identique.

:bonjour2:

J'ai un petit panneau solaire (30w) de chez NA mais rendement nul derrière le pare brise ou sur le meuble près de la porte latérale. Faudra que je le mette à l'extérieur mais là j'ai intérêt à l’attacher si je veux le retrouver!!!

http://www.narbonneaccessoires.fr/energie/panneau-solaire/panneau-solaire-portable-case-30-watts-inovtech.html

[img][/img]

upsy44 a écrit:

Bonjour.
Si vous avez un panneau solaire pour votre cellule, vous pouvez recharger votre batterie porteur via un régulateur MPPT comme celui ci:

c'est ça qu'il me faudrait
j'ai un truc qui y ressemble.........je vais essayer de faire une photo........et je lance "le débat"!!!!!!

Berthet a écrit:

J'ai un petit panneau solaire (30w) de chez NA mais rendement nul derrière le pare brise ou sur le meuble près de la porte latérale. Faudra que je le mette à l'extérieur mais là j'ai intérêt à l’attacher si je veux le retrouver!!!

http://www.narbonneaccessoires.fr/energie/panneau-solaire/panneau-solaire-portable-case-30-watts-inovtech.html

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Attention car il est précisé (en petit) que certain panneaux portables ne sont pas étanches et ne doivent pas être positionné a l'exterieur

michel35 a écrit:

Bonsoir

Pour ceux comme moi qui ont un garage fermé sans électricité  c'est différent

Donc en ce qui me concerne , avant je tenais 1 mois  (en débranchant l'autoradio )

Je me suis aperçu que mon fourgon avait un coupe batterie cellule (je dis bien cellule)

J'ai donc fermé ce coupe batterie et je ne connais pas la raison mais la batterie porteur tient 2 mois sans aucun soucis (sans doute plus )

pourtant la batterie porteur est indépendante (ou presque de la batterie cellule )puisque le panneau solaire ainsi que le 220vt ne charge que la cellule


Je suppose qu'il doit y avoir des relais  comme par ex: le marche pied qui est fermé automatiquement au démarrage , la charge batterie cellule par l'alternateur etc ...

Si vous n'avez pas de coupe batterie cellule , ça ne coute rien de la débrancher pour essayer , c'est plus facile que la batterie porteur

Le jour ou le coffre de la batterie porteur sera ouvert je ferais des mesures avec coupe batterie fermé et ouvert :idea:

Je vais tester le coupe-circuit "cellule", car j'ai aussi la batterie "porteur" qui s'affaiblit en 1 mois.
Pouvez-vous me conseiller aussi sur un chargeur batterie léger et discret à brancher sur le 220v et sur la batterie "porteur" pendant la période d'hibernation de mon fourgon? Chargeur qui se couperait de lui-même quand la charge est atteinte... et donc, dont je n'aurais pas à me soucier.
Cordialement

Bonjour

Cité plusieurs fois sur ce forum:

http://www.ctek.com/fr/fr

J'en ai un de 5 c'est suffisant pour maintenir une batterie en bon état....

En vente un peu de partout : Norauto entre autre..... :bonjour2:

:bonjour:

pour les produits Ctek

Merci. Je vais sûrement investir pour être tranquille pendant le sommeil de la bête.
Dernière question : étant partisan du moindre effort, peut on brancher le chargeur sur la prise + qui est dans le compartiment moteur? Doit on activer le coupe circuit afin d'isoler la batterie de la cellule?

:bonjour:

Oui pour la première question

Oui ou non pour la deuxième. Si c'est non, ton coupleur séparateur, si celui-ci n'est pas couplé à la mise en service du moteur, se mettra en service et tu rechargera les batteries auxiliaires en même temps

J'ai un panneau solaire et la batterie cellule est toujours chargée à bloc
Reste le problème de la batterie porteur qui se décharge régulièrement.
Mon panneau solaire est reliée à çà:

[img][/img]

[img][/img]



[img][/img]

Pensez vous qu'avec ce "machin" je puisse relier ma batterie porteur au panneau solair ou dois-je changer de...."machin"? Je me mets à l'Hébreu!!!!!!!!

Bonsoir.
Pour moi, oui tu peux relier la batterie porteur avec ce machin comme tu l'appelles, mais je ne relierai que + au + de la batterie porteur, vu que ta batterie porteur est déjà à la masse .

Bonsoir
Ce qui est désolant c'est que Font Vendôme n'ait pas pensé-ou voulu-installer un système simple pour maintenir chargée la batterie porteur comme pour la batterie cellule lorsque le CC est à l'arrêt, branché sur le secteur 220V.
Pas d'arguments du côté concessionnaire...comme si cette anomalie était normale!

manureva a écrit:

Bonsoir
Ce qui est désolant c'est que Font Vendôme  n'ait pas pensé-ou voulu-installer un système simple pour maintenir chargée la batterie porteur comme pour la batterie cellule  lorsque le CC est à l'arrêt, branché sur le secteur 220V.
Pas d'arguments du côté concessionnaire...comme si cette anomalie était normale!

Font Vendôme n'est pas le seul, c'est pratiquement tous les constructeurs je pense.

J'ai trouvé çà:

http://downloads.campingcar-bricoloisirs.net/telechargement/pdf/regul-sol-MOOVE.pdf

est ce que çà vous aide? moi je n'ai pas beaucoup progressé en Hébreu!!!!!!!

et çà:

http://campingcarvdl.canalblog.com/archives/2013/05/09/27120651.html

Là est indiqué le montage à effectuer qui me semble à la portée de mes deux mains gauches!!!!
En fait juste relié la batterie porteur au régulateur borne 2 sans oublier le fusible et choisir 20% pour le réglage.

J'attends l'avis des spécialistes avant de me lancer.
Merci d'avance pour vos avis....... éclairés!

Tenir une couche sous la batterie!
Ôter le poil de la main pour remplumer le crâne,
avoir deux mains droites dans le jus et
les deux gauches dans le ...
Faut qu'on!!!

@@@@@@@@@@@@@@@@@
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manureva a écrit:

Bonsoir
Ce qui est désolant c'est que Font Vendôme  n'ait pas pensé-ou voulu-installer un système simple pour maintenir chargée la batterie porteur comme pour la batterie cellule  lorsque le CC est à l'arrêt, branché sur le secteur 220V.
Pas d'arguments du côté concessionnaire...comme si cette anomalie était normale!

bonjour,

Font Vendôme comme l'ensemble des véhicules Trigano n'installe pas de "systeme simple" pour recharger la batterie porteur. il le déconseille sans vraiment donner d'explication, alors que sur des modèles anciens ou chez la concurrence ce couplage est réalisé.
Hors garantie, Il est possible de faire installer un coupleur séparateur pour autoriser la recharge batterie porteur sur 220V ou panneau solaire.
Coût de l'installation par le concessionnaire environ 150€.

bonne journée

bonjour


Etant moi même propriétaire d ' un FV de 2014 du type LEADER VAN,je me

trouve dans le même cas d'implantation que les récents propriétaires de

FV !!

l'explication fournie est l'indépendance presque totale! des deux circuits avec

possibilité d isoler les 2 circuits limitant des fuites grâce aux 2 coupes circuits

et préservant la batterie cellule le plus souvent a décharge lente; et bien sur

pour diminuer les couts!

par contre ,ayant monter un accessoire sur + permanent j ai vécu le Pb de

batterie au démarrage , et pour palier a ce genre de problème , j'ai acheté un

petit chargeur de type C3 Bosch pour batterie tous types (gel ,acide , etc.) et

un Booster de démarrage pour diesel pour moteur 3L cout de l'ensemble

180 euros ce qui permet de dépanner le cas échant ,en autonomie et avec une

source extérieure dans le cas d'arrêt prolongé

salut A+

Bonjour,

Fourgon branché sur 220 on charge batteries cellule donc il est possible tout en restant branché sur 220 d'utiliser une prise intérieur du fourgon pour utilisé un chargeur intelligent pour recharger batterie porteur,il n'y a aucun risque?
Merci de vos réponses car l'électricité et moi!!!!

Sinon en roulant, l'alternateur charge la batterie porteur puis les batteries cellule ou ce sont 2 circuits différents?

:bonjour:

gillou44 a écrit:

Bonjour,
Fourgon branché sur 220 on charge batteries cellule donc il est possible tout en restant branché sur 220 d'utiliser une prise intérieur du fourgon pour utilisé un chargeur intelligent pour recharger batterie porteur,il n'y a aucun risque?
Merci  de vos réponses car l'électricité et moi!!!!

Aucun problème pour ce cas de figure.

gillou44 a écrit:

Sinon en roulant, l'alternateur charge la batterie porteur puis les batteries cellule ou ce sont 2 circuits différents?

C'est bien le même circuit, mais les batteries sont chargées, en général, simultanément

Bonjour

Pas de problème quand on branche le fourgon FV sur un branchement extérieur

le chargeur alimente la batterie cellule il suffit de brancher un chargeur moderne

type c3 Bosch (gel, acide) sur une prise interne du fourgon ,aucun risque

l'alimentation passe par un disjoncteur différentiel;

par contre en roulage l'alternateur recharge les deux batteries selon la demande


salut A+

Merci à vous
Je vais m'acheter un petit chargeur pour passer l'hiver tranquillou
Sinon pas besoin de débrancher la batterie du fourgon pendant la charge?
Bonne soirée à vous

gillou44 a écrit:

Merci à vous
Je vais m'acheter un petit chargeur pour passer l'hiver tranquillou
Sinon pas besoin de débrancher la batterie du fourgon pendant la charge?
Bonne soirée à vous

Perso je suis les conseils de nos experts et je préfère débrancher.

bonjour

pour ma part je préfère débrancher la batterie afin d'éviter toutes mauvaises

manipulations qui pourraient endommager le calculateur gestion moteur,

bien que cela ne risque pas grand chose car lors d'un panne batterie on ne

débranche pas la batterie pour démarrer le moteur a l aide de câbles ou

d'un booster

nb: voir ce que préconise le constructeur du porteur (fiat,ford,renault !!)


Salut A+

J'ai essayé le booster Président 450AH, vendu par Norauto et censé démarrer le véhicules ==> 2,5l mais NADA, il n'a même pas réussi à faire tourner un petit peu le moteur.........arnaque à 150€: rendu ce matin