hymer 414 Crossover Bilan 10 000 Km

Otrudire a écrit:

Bonsoir,
Thermique 74 passe la main. Son crossover est à vendre.

serge_clfd2 a écrit:

petit message pour perso pour Gaël ;
je suis l'initiateur de ce fil or avec les péripéties du forum cela n'apparait plus comme tel.
Serait il possible que tu puisses modifier cela ?
J'indique régulièrement le forum aux personnes,  qui en voyant le Crossover me demandent des tas d'explications sur le CC.
Or il y a désormais mon pseudo serge_clfd et un " invité" ( moi il y a quelques mois avec le même pseudo ! ) qui a écrit des pages et des pages mais qui reste anonyme et dont on peut se demander qui il est et sur quoi s'appuie son expérience...

henry38 a écrit:

Bonjour,


Les modèles Euro6, pour des questions de boites de vitesses ne sont plus disponibles qu'avec la motorisation 130cv alors qu'avec les moteurs Euro5 on pouvait les avoir en 150cv. La motorisation 130cv est-elle bien adaptée à ce véhicule ou le pénalise-t-il?

Henry38

henry38 a écrit:

Bonjour,

Votre discussion est fort intéressante et rend ce véhicule très attractif. Merci pour ce partage.
J'aurais quelques questions à poser:

La structure d'un CC classique est moins rigide que celle d'un fourgon. De manière générale le mobilier souffre à la longue des vibrations et déformations qu'une utilisation classique lui impose. Pour les crossovers, théoriquement adaptés tous chemins, les contraintes sont encore plus fortes. Comment le mobilier supporte-t-il cette "maltraitance"?

Quel est la garde au sol de ce véhicule et quel est le porte à faux arrière?

Les modèles Euro6, pour des questions de boites de vitesses ne sont plus disponibles qu'avec la motorisation 130cv alors qu'avec les moteurs Euro5 on pouvait les avoir en 150cv. La motorisation 130cv est-elle bien adaptée à ce véhicule ou le pénalise-t-il?

Vous aurez compris que ce véhicule m'intéresse fortement. Merci pour vos lumières.
Cordialement
Henry38

ceydric33 a écrit:

henry38 a écrit:

Bonjour,


Les modèles Euro6, pour des questions de boites de vitesses ne sont plus disponibles qu'avec la motorisation 130cv alors qu'avec les moteurs Euro5 on pouvait les avoir en 150cv. La motorisation 130cv est-elle bien adaptée à ce véhicule ou le pénalise-t-il?

Henry38

@henry38: j'ai réceptionné mon Ducato Euro 6 en 180 ch et il est disponible également en 115, 130 et 150. Quelle est la source de ton info sur la disparition de certaines puissances en Euro 6 ?

Gael a écrit:

serge_clfd2 a écrit:

petit message pour perso pour Gaël ;
je suis l'initiateur de ce fil or avec les péripéties du forum cela n'apparait plus comme tel.
Serait il possible que tu puisses modifier cela ?
J'indique régulièrement le forum aux personnes,  qui en voyant le Crossover me demandent des tas d'explications sur le CC.
Or il y a désormais mon pseudo serge_clfd et un " invité" ( moi il y a quelques mois avec le même pseudo ! ) qui a écrit des pages et des pages mais qui reste anonyme et dont on peut se demander qui il est et sur quoi s'appuie son expérience...

Oui, j'en suis conscient, faut remercier certains anciens modo partis en foutant le bordel. Et  certains messages ont perdus leurs lien au pseudo de leur créateur dans la base de donnée. Je ne me l'explique pas moi même. J'ai aussi des centaines de messages ou j'apparia en invité, comme toi et d'autre. Pourtant je les ai écris et mon copte est actif.

en parlant de compte actif j'ai reçu ce matin à 10h22 un message fort désagréable de ta part. J'ai ai répondu, par email, faute de mieux, un coup de fil aurait été plus sympa, mais de grâce évite de nous parler de la sorte. tu sais, nous on fait de notre mieux. Le forum ne te coute rien, tu as un lieu d'échange sacrément bien tenu (compliment très fréquent) et dont la structure en inspire d'autres... :pale:  Alors restons courtois et échangeons calmement. Surtout que ton sujet est super intéressant, tout comme tes interventions.  et je t'en remercie une nouvelle fois.

ceydric33 a écrit:

henry38 a écrit:

Bonjour,


Les modèles Euro6, pour des questions de boites de vitesses ne sont plus disponibles qu'avec la motorisation 130cv alors qu'avec les moteurs Euro5 on pouvait les avoir en 150cv. La motorisation 130cv est-elle bien adaptée à ce véhicule ou le pénalise-t-il?

Henry38

@henry38: j'ai réceptionné mon Ducato Euro 6 en 180 ch et il est disponible également en 115, 130 et 150. Quelle est la source de ton info sur la disparition de certaines puissances en Euro 6 ?

jcbh44 a écrit:

par jcbh44 le Mer 1 Mar - 18:10

Pour moi, c'est euro6 150 cv./bvr (véhicule livré début novembre 2016) et j'ai apprécié les premiers km faits avec. La semaine prochaine, je vais me confronter à des routes plus pentues que vers chez moi. Le moteur n'a pas encore assez tourné pour délivrer se pleine puissance mais pour avoir déjà roulé assez longuement en 120 et 130 cv, je sais par avance que je vais apprécier.

invité a écrit:

par Invité le Mer 1 Mar - 17:28

Bonjour,

Pour répondre à tes questions:(je viens de mesurer sous les bourrasques de pluie car mon carport est en demande de permis de construire!)
porte a faux a l'arrière; 1,10M environ
garde au sol avant au plus bas du blindage avant: 25 cm (a un 1/2cm près)
..............arrière ; 30 cm (idem)
La plaque de blindage avant, c'est du sérieux elle protège bien tous les éléments
Pour le mobilier je n'ai pas suffisamment de recul 9000km mais j'ai fait confiance a la qualité Hymer et à regarder de près je pense ne pas mettre tromper!

henry38 a écrit:

Bonjour,


Les modèles Euro6, pour des questions de boites de vitesses ne sont plus disponibles qu'avec la motorisation 130cv ...

jcbh44 a écrit:

par jcbh44 le Mer 1 Mar - 18:10

Pour moi, c'est euro6 150 cv./bvr (véhicule livré début novembre 2016) et j'ai apprécié les premiers km faits avec. La semaine prochaine, je vais me confronter à des routes plus pentues que vers chez moi. Le moteur n'a pas encore assez tourné pour délivrer se pleine puissance mais pour avoir déjà roulé assez longuement en 120 et 130 cv, je sais par avance que je vais apprécier.

Bonjour jcbh44
Parles-tu bien d'un modèle Hymer t414 crossover (option Poclain). Si c'est le cas tu as probablement un moteur Euro5 les livraisons ont eu lieu jusqu'à épuisement des stocks.

Cordialement
Henry38

ttt320 a écrit:

Bonjour,
Jean Claude, je ne sais pas comment tu t'y prends, mais voilà comment tu dois faire pour citer en coupant ce qui est en trop dans la citation pour la faire plus courte, puis donner ta réponse.

Cordialement,
Michel

alainbandol a écrit:

Bonjour , je voudrais savoir si tu as été rappelé pour un changement de pièces sur le pack Poclain, par ton concessionnaire , il semblerait que les packs ont un problème avec le différentiel.Merci de me tenir au courant

Otrudire a écrit:

Bonsoir,
Pour l'exsis t414 crossover Poclain qu'elle pression mettez vous dans les goodrich KO2 ?
Les recommandations hymer semblent faibles, si j'ai bien compris, par rapport à la pression à la livraison.
J'avais 5,3 bars au carré (av & ar).

Invité a écrit:

Bonjour a tous
Je découvre ce sujet. Nous avons fait l'acquisition d'un hymer exsis t 414 en mai dernier. Ce n'est pas le modèle cross over. Nous sommes vraiment emballé par ce CC au dimensions passe partout. Comme évoqué plus haut, nous avons egalement changé les 2 rétroviseurs. En effet, je ne comprends pas pourquoi pénaliser ce modèle en le dotant de rétroviseurs destinés à des CC de 2,35 de largeur. Depuis, nous passons vraiment partout et le ressenti à la conduite n'a rien à voir. Pour info j'ai commandé les rétro sur internet sur le site oskarbi auto en Espagne pour un prix de 335€ Ttc les 2. Les rétro sont similaires aux modèles de base en terme d'équipement (électrique, dégivrant et équipés de la sonde de température.
Sinon pour faire un petit retour d'expérience et donner mon avis sur les + et les -  
Les + : maniable, se gare partout en ville, dépasse peu des emplacements de stationnement pour voiture, soute très grande permettant de mettre un tandem + 2 vélos, petit frigo amplement suffisant, capacité des réservoirs d'eaux permettant une autonomie de 4 jours, consommation faible pour ce type de véhicule ( entre 8 et 8,5l/100 selon parcours), largement suffisant pour 2 personnes, correspond à nos besoins pour des moments d'évasion sportifs, douche confortable, système de traction + jouant sur le différentiel en cas de chemin difficile, système de freinage automatique limité à 25 km/h, ventilation sur la k7 des WC, etc ...
Les - : 2 gaz auraient été suffisants, éclairage de la penderie sur pile (pourquoi ne pas avoir fait comme ceux de la soute qui sont raccordés sur le véhicule), clés  de la partie CC différente de celle de la cabine et pas de fermeture centralisée, 1 seule clé télécommande n'est livrée en base (elle commande egalement l'alarme, donc problème si nous partons chacun de notre côté pour celui qui revient le premier au CC !!!), pas de rayon intermédiaire dans les rangements, grande partie perdue dans la soute au dessus du réservoir d'eau (il suffit de déposer un panneau en bois pour bénéficier d'un grand rangement supplémentaire)
Voilà mais globalement, c'est un super modèle
Bonne route aux heureux possesseurs de 414
Fab