évent mise à l'air réservoir eau propre

bonjour
suite à une manipulation maladroite, j'ai cassé les ergots de mon bouchon de remplissage eau propre et je voulais en acheter un autre
mais le mien à un petit trou que je pensais être une mise à l'air

et puis en ouvrant j'ai vu qu'il y avait aussi un tuyau d'évent qui va vers la sortie:

mais je ne vois pas d'orifice à l’extérieur:

je ne comprends donc pas l'utilité du tuyau d'évent
quelqu'un a-t-il une idée ?
merci d'avance
bonne journée
jo

Je pense que c'est pour éviter le "gloup-gloup" et le refoulement au remplissage. L'air chassé par l'eau dans le réservoir s'échappe par là au lieu de re-traverser le liquide...

Bonjour,
De plus il faut un évent pour que la pompe puisse aspirer l'eau du réservoir sans le déformer.
Cordialement.

merci pour vos réponses
je suis bien d'accord avec vous , ce que je ne comprends pas c'est pourquoi il y a ce petit trou dans le bouchon en plus du tuyau d'évent et où est la sortie de ce tuyau ?
et d'ailleurs quand je fais le plein d'eau j'ai droit au gloup-gloup malgré toute cette installation ...
mystère
cordialement
jo

Re,
Mon tuyau d'évent débouche sous le fourgon et l'eau coule par l'évent avant de refouler par l'orifice ce remplissage.
Le trou dans le bouchon c'est peut-être pour les réservoirs sans évent.
@+

effectivement sur certains modèles l'évent sert aussi de trop-plein
ce n'est pas mon cas et on voit bien sur la 2e photo le tuyau d'évent qui se dirige vers l'orifice de remplissage; par contre sur la vue extérieure on ne voit pas de sortie de cet évent
donc je continue à chercher
bonne soirée
jo

Le petit orifice de l'event est parfois bien caché !
Il est placé avant le bouchon bien souvent pour éviter que de la poussière ou des insectes puissent aller dans le réservoir d'eau propre



Le bouchon avec prise d'air est du même principe que pour les réservoirs de carburant, le volume d'air entrant vient remplacer le volume de liquide qui sort,



Pour les réservoirs d'eau usées le soucis de poussière ou insectes étant sans effet, bien souvent le réservoir est juste percé sur le dessus en partie central, de 1 à quelques trous

bonjour et merci pour cette réponse précise
effectivement la sortie peut être bien cachée !
mais pour le mien l'entrée ne présente pas de décrochement (comme on voit sur ta photo) où cette sortie pourrait être placée
à moins que cette sortie ne se fasse par les trous présents vers les vis du haut (mais je ne suis pas sûr qu'ils débouchent et je n'ai plus le fourgon pour vérifier en passant un petit fil de fer ??
cordialement
jo

Bonjour à tous,

Je trouve désagréable les traces de calcaire dues au refoulement de l'eau en roulant.
La solution (vraiment nulle), je vous l'accorde est de ne pas faire un plein complet du réservoir d'eau propre.
Avez-vous une astuce pour contourner ce problème ?

Les traces de calcaire sont évidemment beaucoup plus visibles sur une teinte gris métal.
 Bonne soirée

bonjour
j'ai eu effectivement ce problème de traces de calcaire; j'ai ajouté un joint supplémentaire au bouchon; cela s'était amélioré mais le bouchon était plus dur à fermer et c'est pourquoi j'ai cassé les ergots; j'ai lancé ce sujet d'évent avant d'acheter un bouchon neuf
cordialement
jo

jissé56 a écrit:

Je trouve désagréable les traces de calcaire dues au refoulement de l'eau en roulant.
La solution (vraiment nulle), je vous l'accorde est de ne pas faire un plein complet du réservoir d'eau propre.
Avez-vous une astuce pour contourner ce problème ?

Bonjour,
J'ai le même pb sur un Possl 2 win et je me suis dit à plusieurs reprises que j'allais passer un chiffon imbibé de vinaigre blanc... mais je ne l'ai pas encore fait !
Peut être quelqu'un l'a t il expérimenté ?
Cordialement,
Michel

ttt320 a écrit:

jissé56 a écrit:

Je trouve désagréable les traces de calcaire dues au refoulement de l'eau en roulant.
La solution (vraiment nulle), je vous l'accorde est de ne pas faire un plein complet du réservoir d'eau propre.
Avez-vous une astuce pour contourner ce problème ?

Bonjour,
J'ai le même pb sur un Possl 2 win et je me suis dit à plusieurs reprises que j'allais passer un chiffon imbibé de vinaigre blanc... mais je ne l'ai pas encore fait !
Peut être quelqu'un l'a t il expérimenté ?
Cordialement,
Michel

Bonsoir,
J'ai une eau de source très acide donc pas de traces de calcaire mais une question me turlupine, le "refoulement de l'eau en roulant" car je n'ai jamais rencontré ce pb. Le réservoir EP étant sous la banquette et le bouchon de remplissage nettement plus haut, je ne vois pas bien comment cela peut refouler. Merci de vos lumières.
Note : j'envisage un Pössl 2 WIN  
Bonne soirée.
JC

bonjour
sur certains modèles (FV Vantura par exemple) l'orifice de remplissage n'est guère plus haut que le haut de la cuve; le tuyau est donc presque horizontal (voir photo en page 1) et quand la cuve est pleine il y a refoulement en particulier dans les virages et ronds-points
sinon le vinaigre blanc va bien pour enlever le calcaire (mais il faudrait l'utiliser à chaque voyage selon la couleur de la carrosserie, donc on abandonne vite !)
cordialement
jo

Sur le mien le trop plein est sus le châssis,
et raccorder sur le dessus du réservoir

Percol-du-70 a écrit:

une question me turlupine, le "refoulement de l'eau en roulant" car je n'ai jamais rencontré ce pb. Le réservoir EP étant sous la banquette et le bouchon de remplissage nettement plus haut, je ne vois pas bien comment cela peut refouler.

Bonjour,
Il y a deux choses distinctes :
* eau propre, par le bouchon, lorsque le réservoir est plein à ras bord, l'eau s'écoule dans les virages et le niveau baisse un peu.
Ceci vient du fait que le bouchon est percé pour que l'air rentre dans le réservoir quand la pompe se met en marche et puise de l'eau.
* eaux usées, il y a un trop plein, mais je n'ai jamais eu d'écoulement par là.
En fait j'ai pris l'habitude de ne jamais rouler avec plus de 50% d'eau usée, car si je peux vidanger, cela fait 50kg ou plus que j'enlève et que je n'ai pas à trimbaler !
Cordialement,
Michel

bonjour
je rajouterais une 3e chose: l'évent pour que l'air sorte pendant le remplissage de la cuve
bonne journée
jo

Salut à tous
si cela n'est pas visible ,ou n'a pas été fait pour éviter
le refoulement il suffil de percer avec une mèche de 4
ou 3 l'endroi ou sort le tuyau de refoulement après plus de
souçis.

Bonsoir

Moi aussi j'ai un fourgon gris et j'ai des traces de calcaire sous le bouchon
A mon avis c'est quand je fais le plein d'eau et non en roulant , j'ai une eau très calcaire .

michel35 a écrit:

j'ai des traces de calcaire sous le bouchon
A mon avis c'est quand je fais le plein d'eau et non en roulant , j'ai une eau très calcaire .

Bonjour,
Il y a des chances que ce soit les deux, car il y a un évent dans le bouchon ou près du bouchon et en roulant il y a de l'eau qui s'échappe...
Ce qui me fait dire cela, c'est que les traces sur la carrosserie ne sont pas verticales, mais obliques vers l'arrière. :pale:
Cordialement,
Michel

Bonjour,

Je ne sais pas quel type de bouchons vous avez sur vos montures, mais personnellement je n'ai jamais eu de fuites avec ceux qu'il m'a été donné d'utiliser.

Voici ces deux types en image:



Celui-ci sur mes précédents  CC,



L'actuel dit "Rapido" car Magellan oblige.

La seule précaution que je prends est d'essuyer avant fermeture l'eau restant sur le bord de la coupelle et le trop plein jouant son rôle, aucune marque sur la carrosserie. Il n'y a qu'à voir, à certaines occasions, le joint faire ventouse rendant difficile l'extraction du bouchon pour se convaincre qu'il est bien étanche. D'où mon interrogation.

Bonne journée à tous.

bonjour
@loulou60: si phénomène de ventouse, c'est que la cuve est en dépression (donc déformation ?)
pour info un plan de coupelle avec évent visible de l'extérieur (pas mon cas malheureusement !)

cordialement
jo

Si je comprends, le trou de l'évent/trop plein n'est pas assez gros ? :Aie:

Bonjour,

bachus 58 a écrit:

si phénomène de ventouse, c'est que la cuve est en dépression (donc déformation ?)

Non car au minimum le trop plein met la cuve a l'air libre. C'est peut-être plus un problème de joint qui colle avec la chaleur qu'un phénomène de ventouse.

Bonne journée à tous.

arcastro a écrit:

Si je comprends, le trou de l'évent/trop plein n'est pas assez gros ?  :Aie:

bonjour
je ne pense pas car c'est quand même "étudié pour" ! ce n'est pas un trop-plein mais seulement une prise d'air pour que la pompe fonctionne bien et que la cuve ne se mette pas en dépression
le schéma correspond au modèle que @audimanbzh nous a présenté avant:

mais comme je l'ai déjà dit, je n'ai pas ce modèle et mon problème reste donc non résolu ...
cordialement
jo

Il est présent quelques part aussi sur le tient mais je connaît pas le modèle/marque de ta coupelle, je l'ai trouvé en vente sur site de Narbone mais sans plus de détail.
Il faudrait que tu débranche le tuyau d'event du réservoir et que tu souffle dedans :)

L'event n'a effectivement pas besoin d'être gros puisqu'il sert juste à aspirer ou refouler de lanit suivant que l'on remplissage ou que l'on puise, des opérations qui se font assez lentement,
Le trop plein du réservoir d'eau propre se fait par la coupelle au remplissage, enventuellement sur les véhicules dont la couplelle de remplissage est très en hauteur par rapport au réservoir il peut y avoir un autre trop plein, mais en roulant l'eau va partir...

Bonjour,

Après vérification, sur ce type de modèle:



l'évent se fait par le bouchon. À l'intérieur comme ceci:



et à l'extérieur sous la charnière de la languette protégeant la serrure.

Évidemment, ce petit trou peut se colmater ... un petit coup de soufflette de temps à autre doit résoudre le problème ... encore une chose de plus à surveiller !

Bonne journée à tous.

bonjour à tous
suite et fin de mon histoire de sortie d'évent
j'ai finalement contacté le SAV Font Vendôme à Brantôme
ils m'ont gentiment et rapidement répondu (merci Aurélie si tu nous lis...) en joignant une photo:

on voit mieux cette sortie sur une coupelle posée à plat sur un bureau que lorsqu'elle est installée sur le fourgon où il faut bien se baisser !
cordialement
jo

Elle était donc bien là