choix du PTAC 3.3T / 3.5T

bonjour,ok,alors une raison de plus pour se battre en négociant une suspension pneumatique ,cela vaut le coup cordialement,claude

Invité a écrit:

 méa culpa !

jeune inscrit , il est difficile d'avoir tout lu ... je voulais informer ; la répétition est peut-être moins cruelle que la
non réponse aux questions posées !

Mythotroll !
Inscrit déjà sous un autre pseudo, connait et parcours le forum depuis un moment.

Je vais emmener ma pierre à l'édifice…
Lorsque j'ai commandé mon fourgon, il était livré d'origine en 3t3 et antes de 15" en acier.
J'ai donc évidemment pris l'option 3t5 et les jantes 16" en alu. Je suis donc ensuite passé chez Fiat acheter des beaux boulons antivol pour mes belles jantes.
Quand j'ai voulu les monter, nada, c'était pas les bons !
Je suis alors revenu en expliquant que ce n'était pas la bonne taille. Ceux qui convenaient étaient les modèles pour jantes de 15...
J'en conclus que l'option 3t5 n'est ni plus ni moins que la vente d'une "caractéristique administrative". J'ai acheté 200 kg de CU. Mon châssis reste bien un light, avec les suspensions en butée. Pas de modification réelle du train du fourgon, juste une écriture sur un certificat d'immatriculation...

Et ds le futur 2021 un refus au ct en principe

Je ne vois pas pourquoi, il est sorti de Sevel comme ça ! Il est exactement conforme au VIN de la CG.

avec Ceydric,
Aucun souci à avoir au contrôle sur un véhicule livré en 16 en série. Il ne manquerait plus que ça !  
La majoration 3T300 vers 3T500 n'est qu'une affaire administrative ; cela a été expliqué dans divers posts du forum ; il n'y a aucune modification de suspension ou de freins ou de quoi que ce soit de physique sur le véhicule. La confusion semble encore courante avec les chassis heavy qui eux sont effectivement modifiés et montés systématiquement en jantes 16' dont les entraxes notamment ne correspondent pas à ceux des light (que ces derniers soient en 15 ou 16 pouces), en liaison avec le problème survenu à Ceydric lors de sa commande sur ces goujons.
Voilà.

Si les suspension ar sont en butées

Bonjour
Les mystères de l' homologation d' un véhicule qui par un miracle administratif de 600€ passe de 3,3 t en 3,5 t light tout en restant absolument identique reste à ce jour entier. C' est magique.