Montage batterie 200ah AGM Victron type Telecom

Bonjour à tous,

Ma batterie est morte et, comme dans mon ancien véhicule, j'ai eu envie de monter une grosse batterie victron. Mais cette fois-ci j'ai pris une batterie dite télécom. Pourquoi ?

Imaginez, une batterie 200 ah qui ne fait que 12,5cm de large sur un peu plus de 50 de long. Parfait pour mettre dans une soute sans perdre toute la place.


Batterie reçue à 15h, à 17h le caisson était fait et à 21h j'ai arrêté, reste à finir la partie électrique...

La batterie fait 60kg, l'emballage est sérieux, rien à dire. Bon faut dire qu'avec 89€ de frais de port ils ont intérêt chez myshopsolaire et myshopenergie !


C'est vraiment pas léger...


Ho une batterie toute bizarre... :pale:


Voila c'est là que tu dois aller !


Oui mais avant je vais en ch..r pour te sortir de ton carton ! Non ça va, 60kg ça fait faire du sport.


M8, vis inox, du solide et sérieux. Par contre pas de fausse manipulation, les plus et moins sont proches ! Pas de raison me direz-vous, mais bon, un homme averti en vaut 2... au moins...


Ah oui, pas con, utiliser cette place inutilisée !


Et hop quelques heures de scie circulaire... oh la belle boite sur mesure.


Ca rentre au poil. Il ne restera plus qu'à faire une aération et ce sera parfait


Mais quelle finition, quel talent... N'en jetez plus je n'ai plus de vases dispo à la maison ! :pale:


Reste plus qu'à fixer ça avec des vis bois et acier selon les points de fixations.

Un perçage pour les câbles qui arrivent de la centrale à gauche


Au revoir l'ancienne batterie de 92Ah... 


Et toujours alimenté par le régulateur victron et contrôle par le dogme victron. Au fait on pense à débrancher le panneau solaire avant de débrancher la batterie. 


Encore un peu de finition et ce sera comme neuf. Enfin mieux que neuf car 200Ah en 1 seule batterie avec 140W de panneau solaire, gérés pas un régulateur victrom MPPT et controlé par un Dongle Victron.   


 Je m'aime, vive moi ! :pale:


Ok, c'est le chantier aussi, je vous épargne le passage des câbles électriques



Et tout cela pour un budget bien inférieure à une batterie Lifepo4 de capacité inférieur.

Alors oui c'est plus lourd, mais franchement entre une EZA à 4000€ et mon montage à 575€ il n'y a pas photo pour moi. Après chacun fait comme il veut, mais la course à l'armement des lifepo4 en fourgon n'a pas le rapport qualité prix que je juge bon pour moi. Le prix ne se justifiant pas selon moi (avis très perso).

Alors qu'investir dans un bon panneau solaire, un bon régulateur et une bonne batterie grosse capacité, c'est aussi une piste à étudier. Certes bien moins rentables pour les concessionnaires mais ça, moi, leur marges... :pale: 

Je ne vous dis pas de faire pareil, je voulais juste vous partager mon montage, que je teste depuis quelques semaines.

A ce sujet j'en ai profité pour commander (11€ les 4a port compris) des cosses à visser M8 très pratiques et les ai installées.








Et voila, 200ah en 1 seule batterie sans perde de place utile.


Edit, j'ai oublié de vous donner le lien du matos monté : https://www.myshopenergy.fr/batterie-de-telecommunication-agm-12v-200ah-victron-energy-_r_253_i_414.html

Dernière édition par Gaël le Jeu 27 Juil 2017 - 20:20, édité 1 fois

bonjour
du beau matos (bon tu nous diras)
200 Ah dans cette dimension, j'ai 190 en format traditionnel (le poids aussi !!

C'est bien vu
:youpi:

Bonjour,
200AH, 60 kg, 12,5 cm par 50 cm, 575€ (port inclus ou à rajouter ?)

Quels sont, en dehors de l'encombrement réduit, les autres avantages : temps de charge, courant maxi de décharge, % maxi de décharge à ne pas dépasser, longévité, etc...?

En gros, si on a pas de pb d'encombrement, pourquoi acheter ça ?
Je pense que tu as dû étudier ça et que tu vas nous faire un topo là dessus !

Cordialement,
Michel

La documentation victron est dispo, suffit de regarder. C'est une AGM victron, normale, c'est juste sa forme qui la rend différente. Mon but n'est pas de convaincre des futurs utilisateurs, mais juste de partager mon montage pour le plaisir de partager.

575€ port compris, pour 200ah c'est correct et aucun risque de vase communiquant lié à 2 batteries. Est-ce une bonne idée, niveau encombrement c'est sure. Pour le reste l'avenir me le dira...

Et oui j'ai étudié ça pendant des mois... Pour autant est-ce uje super idée ou intéressant pour d'autres j'en sais rien. Pour moi par contre une batterie avec une si faible empreinte au sol je trouve ça pratique pour l'instant.

Je croyais qu'il ne fallait pas plus de 20% de différence de capacité entre 2 batteries
Cette règle à évoluée avec les coupleur Victorin ou c'était un raisonnement complètement faux

Il n'y a qu'une batterie de 200Ah.

Si cela posait problème, tu ne pourrais pas poser de 2ème batterie en cellule. Ce qui est une pratique fort courante chez les concessionnaires. Combien d'entre vous ont 2 x 80Ah ou 2x 100Ah. 1 seule batterie de 200Ah, c'est pareil mais en bien plus simple. Car cela évite tous les problèmes de déséquilibre ou de vases communicants, ce qui détériore les batteries.

Dernière édition par Gaël le Lun 31 Juil 2017 - 23:05, édité 1 fois

Bonjour,
Très explicite, les photos du montage : c'est précis.
Même réflexion que Karman 77 : je croyais qu'il ne fallait pas plus de 10 à 20 % de différence, par rapport à la batterie fourgon (le mien a une 90 Ah) ?
Et puis, et désolé de paraître innocent dans ce domaine, quel sont les rôles de :
- régulateur victron,
- dogme victron,
- régulateur victrom MPPT,
- Dongle Victron
Actuellement, il y a deux batteries cellule (90 Ah) en plus de la batterie du fourgon, et on recherche tous un gain de place pour une meilleure organisation.

Si je résume, quand un concessionnaire pose 2 batteries de 90 ah en parallèle ça ne pose pas de problème.

Et si moi je me monte une batterie 200 ah ça vous chiffonne !

Pourtant c'est mon montage le plus fiable des 2 et le plus durable. Aucun risque de déséquilibre pourtant de votre côté il y a 180ah et du mien 200ah. Dans les 2 cas les 20% sont largement dépassés et vous n'avez rien dis à votre concessionnaire.

Normal il ne faut surtout pas confondre le couplage de batterie cellule/ fourgon avec le couplage de batteries cellule/cellule !

Non : ça ne me chiffonne pas du tout : étant néophyte sur ce sujet, j'ai cru ce que m'a dit un professionnel, et, par ce sujet, je comprends qu'en fait il n'y a pas de lien entre puissance de la batterie porteur et de la batterie cellule.
Je comprends mieux que l'on puisse avoir une batterie de 200 Ah à la place de 2 batteries de 90 AH uniquement pour la cellule (ces deux batteries avaient été choisies pour avoir chacune la même puissance que la batterie porteur).
Décidément, il me faut réviser toutes mes vagues et anciennes notions d'électricité.
Merci pour ces infos.

:bonjour2:

Question bête (du matin) :

Existe t-il des batteries d'angle ?

Si oui, je pourrais en mettre une d'au moins 300 A dans mon fourgon. La solution rêvée ?

:bonjour2:

La solution rêvée, pas forcément, il faut que ce soit cohérent avec ta capacité de recharge.

Une 300ah qui serait toujours à 60% ce n'est pas bon non plus.

Chouette ! Beau travail !

Je vais etudier la chose moi aussi...

Question à 575 Euros : peut on mettre deux batteries agm en parallèle ? Les contraintes sont elles les mêmes que deux batteries plomb acide mises en // ?

Merci ! Venant de toi c'est un sacré compliment.

Pour te répondre, liquide ou aga ou gel, c'est pareil, ça se couple.
Ce sont des batterie faites pour des rack, donc "charitables" pour un maximum d'autonomie (parallèle) ou de tension (série) selon le montage

Tu voudrais plusieurs batteries de 200 ah ! Diantre, tu veux vivre dans ton fourgon ?

bonjour Gaël.
Alors, cette batterie de 200Ah, satisfait?
comment est géré sa recharge?
cordialement
GNS

Bonjour @gns,
Oui, pleinement satisfait pour l'instant. Je ne m'occupe même plus de regarder le niveau de charge. Même si, avec le Dongle Victron connect, c'est hyper simple sur le téléphone.

Sa recharge est assurée par 140w de panneaux solaire via un régulateur MPPT victron.
Et par l'alternateur quand je roule.

Gaël, quand tu nous dis "Télécom", ça veut dire que c'est une batterie d'onduleur ?

Ah ça j'en sais rien. J'ai cru comprendre que c'est une batterie utilisée dans le nautisme pour la partie télécommunication. Après est elle utilisée aussi pour des onduleurs, là je n'en sais rien.

C'est cette batterie là : https://www.myshopenergy.fr/batterie-de-telecommunication-agm-12v-200ah-victron-energy-_r_253_i_414.html

Dès qu'on parle "Nautisme" (je suis en plein dedans en ce moment...) c'est très souvent du bon matériel, certes cher mais quand t'es en rade en bateau, t'es vraiment dans la m... Alors du coup, la panne, tu t'arranges pour n'en faire qu'une très faible éventualité. Cette batterie doit vraiment être du matériel de premier plan !!!

Je confirme, la batterie est parfaite.

J'y regarde de temps en temps mais juste pour admirer mon joli montage

Rien eu à y faire en bientôt 2 ans !

Franchement le matos Victron qui plus est distribué par myshopsolaire, c'est franchement du super matos. Ok ça a un prix mais vu les emmerdes que j'ai eu avec des batteries banner our autres sans parler des panneaux solaires et régulateurs genre antarion qui sont loin d'être un bon investissement. Mais bon les concessionnaires en profitent.