VASP vous allez le faire?

campinou a écrit:

suite au contrôle des papiers et du véhicule rien ne m'a été remontré ou reproché, -- il m'a tout simplement répondu et de façon très courtoise que cela lui importait peu, du moment que la carte grise est en règle et sans annotation de non concordance avec le véhicule, textuellement il me dit " nous ce qui nous intéresse c'est la carte grise en conformité, si celle-ci a été tamponné par les services du contrôle technique ils ne peuvent passer outre puisque ce document est validé et délivré par un organisme d’état et donc certifié et agréé,

,

OK exactement ce que bon nombre de personnes l'envisageaient.
Mais comme tu le précise bien, il faut pouvoir démonter et remonter l'ensemble facilement.
Cela implique également que les circuits de fluides (Gaz, Eau) puissent être démontables
Quid des véhicules conçus non démontable ou avec des découpes sur la carrosserie
Et surtout qui obtenaient une notification de "non convergence avec la carte grise"
C'est ces cas, ces exemples dont la carte grise ne sera pas validée qui pourraient nous intéresser.

Ensuite je continue à m'interroger sur la réaction d'une assurance lors d'un accident corporel avec un véhicule dont l'usage (VASP) ne correspond pas au type (CTTE) de la carte grise

Je ne demande pas des exemples car je souhaite qu'il n'y ai pas de situation de ce genre

bonjour à tous les amoureux du voyage,

je suis d'accord avec toi Breizh,

c'est pour cette raison que je me mets aux normes,

il y a jamais de problèmes avant, les complications viennent toujours après, mais là c'est trop tard,

bonjour Eric_89fr

je n'ai pas été très clair avec ma description,

je vais esseyer de faire un schéma aujourd'hui si mon petit fils me laisse le temps,

Ok, alors j'attends pour te répondre.

Bonjour Eric89,

tu pourrais me dire ,

suivant la norme pour le gaz

quel serais la bonne solution un raccord souple , ou un raccord souple inox, ou tout en cuivre ?

es ce que c'est autorisé?

cdlt

Bonjour,

Il faut oublier une bonne fois pour toutes l'idée d'installation démontable. Ce fut autorisé (tolérée) il y a bien longtemps. Ce ne l'est plus depuis 1990 environ. Pourquoi ? Sans doute du fait du peu de fiabilité des points d'ancrage et de la fragilité créée par démontage remontage.
Cordialement

JPA80 a écrit:

Bonjour,

Il faut oublier une bonne fois pour toutes l'idée d'installation démontable. Ce fut autorisé (tolérée) il y a bien longtemps. Ce ne l'est plus depuis 1990 environ. Pourquoi ? Sans doute du fait du peu de fiabilité des points d'ancrage et de la fragilité créée par démontage remontage.
Cordialement

Ah bon? et depuis les années 90 en plus? Les bras m'en tombent.... Et, au fait, tu les tiens d’où tes sources?
Parce que je ne voudrais pas mettre en cause tes compétences en règlementation, mais ils sont nombreux les aménageurs professionnels qui proposent du démontable. Le plus connu c'est Possl avec son Campster, je pourrais citer aussi: Kapam, Van Mania, Combeing pour ceux que je connais, il y en a d'autres.... Alors en ce qui me concerne et sans vouloir te vexer, j'aurais plutôt tendance à me fier à leurs compétences à eux.

Au fait :Mouais: cela me rappelle que dans les années 90 justement je voyageais en 4L F6, équipée d'un équipement démontable... jamais eu de souci avec la maréchaussée...

d'accord avec Noelmarie, et j'ajouterais, Variovan qui vend aussi de l'agencement démontable pour fourgons ( désolé pour la pub indirecte) et a revenir a ce style de produit, la nouvelle loi va plutôt booster les ventes de ces aménageurs ,que de les freiner, tellement facile, la semaine je bosse avec mon fourgon ,le week end je charge mon agencement vendu par un pro avec toutes les sécurités et dans les normes de légalité .
plus besoin de vasp ,d'ailleurs cette loi ne vise que les installations bancales.

On peut avoir une lyre souple entre la bouteille et le détendeur. Ensuite, c'est du cuivre obligatoire. Actuellement en vacances, je n'ai plus la norme sous les yeux donc les choses très précises, je ne pourrai pas les donner avant un mois.

Le détendeur est obligatoirement un 30 mb, quelque soit le gaz utilisé. Je me souviens aussi que la lyre entre la bouteille et le détendeur doit monter (vers le détendeur) en continu. Sans doute pour éviter des poches de gaz liquide, ou d'eau de condensation.

Tous les appareils, y compris le détendeur doivent avoir le marquage CE.

On peut avoir une lyre souple entre la bouteille et le détendeur. Ensuite, c'est du cuivre obligatoire.
ça, je crois que c'est valable pour tous les fourgons et cc.

noelmarie a écrit:

JPA80 a écrit:

Bonjour,

Il faut oublier une bonne fois pour toutes l'idée d'installation démontable. Ce fut autorisé (tolérée) il y a bien longtemps. Ce ne l'est plus depuis 1990 environ. Pourquoi ? Sans doute du fait du peu de fiabilité des points d'ancrage et de la fragilité créée par démontage remontage.
Cordialement

Ah bon? et depuis les années 90 en plus? Les bras m'en tombent.... Et, au fait, tu les tiens d’où tes sources?
Parce que je ne voudrais pas mettre en cause tes compétences en règlementation, mais ils sont nombreux les aménageurs professionnels qui proposent du démontable. Le plus connu c'est Possl avec son Campster, je pourrais citer aussi: Kapam, Van Mania, Combeing pour ceux que je connais, il y en a d'autres.... Alors en ce qui me concerne et sans vouloir te vexer, j'aurais plutôt tendance à me fier à leurs compétences à eux.

Au fait :Mouais: cela me rappelle que dans les années 90 justement je voyageais en 4L F6, équipée d'un équipement démontable... jamais eu de souci avec la maréchaussée...

Bonjour,

D'abord il faut être sûr que l'on parle de la même chose. Un VASP autocaravane a un aménagement habitable (avec un équipement minimum) fixe ce qui lui confère l'appellation autocaravane (camping car) sur sa carte grise de façon définitive.
Comme je l'ai écrit plus haut et avant les années 1990 (je ne retrouve pas la date excate) un particulier ou un aménageur professionnel pouvait obtenir une RTI dans la double version "camionnette-VASP autocaravane". En clair le véhicule gardait son homologation d'origine "utilitaire" et acquérait par la DREAL de l'époque en plus l'homologation "autocaravane". Je l'ai fait pour un PEUGEOT J9 en 1985.
Cette double homologation n'existe plus. Donc pour qu'un véhicule ait la qualité "d'autocaravane" il lui faut l'équipement minimum habitabilité.
Autrement dit:
- si le véhicule a son équipement camping celui-ci doit être classé "camping car" après son homologation,
- si le véhicule n'a pas d'équipement camping il reste "camionnette" ou "utilitaire", je ne sais pas quelle appellation donne la DREAL.  
Donc lors d'un contrôle technique ou d'un contrôle de gendarmerie-police et même si lors de ce dernier ce n'est pas forcément fait, ce le sera lors d'un accident avec des blessés, l'adéquation de la carte grise avec le visuel sera vérifiée.
Conclusion il n'est pas possible et c'est ce que j'ai écrit en tout premier un véhicule qui a ou aura l'appellation camping car ne peut avoir d'installation démontable. Il suffit d'aller le vérifier à la DRIRE de sa région administrative.

Mes sources:  

https://www.dekra-norisko.fr/guides/nouveau-controle-technique-2018-tout-savoir-sur-la-reforme/controle-technique-2018-et-homologation-vasp-des-fourgons-amenages,id-1242
Contrôle technique 2018 et homologation VASP des fourgons aménagés
Depuis le 20 mai 2018, les fourgons aménagés n'ayant pas le genre VASP (Véhicule Automoteur Spécialisé) ou VTSU (Véhicule Transformé Sortie d’Usine) sur le certificat d’immatriculation sont refusés au contrôle technique. Autrement dit, tous les utilitaires non homologués VASP aménagés en camping-car doivent passer la contre-visite.  
Selon la Directive Européenne 2007/46/CE, est considéré comme camping-car (également appelé motor-home ou autocaravane) les véhicules pouvant servir de logement et dont le compartiment habitacle comprend au moins les équipements suivants :
-  des sièges et une table
-  des couchettes obtenues en convertissant les sièges
-  un coin cuisine
-  des espaces de rangement
Ces équipements doivent être inamovibles, toutefois, la table peut être conçue pour être facilement escamotable. Si votre véhicule est doté de ces équipements, vous devez donc disposer d’un certificat d’immatriculation en catégorie VASP et carrosserie Caravane.

http://www2.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/RTI03-5-1_062011_autocaravane.pdf

Aménagement en autocaravane
(ou camping-car)
VEHICULES CONCERNES
Véhicule à moteur de transport de personnes ou de transport de marchandises
aménagé en un véhicule dans lequel sont installés des sièges, une table, un coin cuisine, des lits ou des couchettes obtenues en convertissant (ou pas) les sièges et des espaces de rangement.

La traduction une fois de plus est que si le texte parle de "...dans lequel sont installés des sièges, une table, un coin cuisine, des lits ou des couchettes... " c'est que c'est ina-mo-vible.
Après on est d'accord ou pas avec ce que fait l’Administration mais c'est un autre débat.

bonjour JPA80
ci dessous les deux solutions qui restent depuis Mai 2018, le démontable(amovible) reste toujours possible

Bonjour Zitoun 34,

Je ne dis pas le contraire mais l'assemblage, l'ensemble est juridiquement bancal car ne correspond pas à un type de véhicule. De toute façon il manquera des aérations contre le risque d'asphyxie. ...Comment ça se passera avec l'assurance en cas d'accident avec blessures ? Il ressortira une modification de la destination du véhicule sans homologation.

mais non ,il n'y a rien de juridiquement "bancal" le fourgon reste en CTTE et que l'on transporte des éléments d'aménagement, ou autre marchandise, le résultat est identique, de plus les aménageurs pour amovibles ont des certificats d'homologation et ne s'amusent pas a mettre leurs entreprises en infraction.

Bonjour,

Euh je ne vois pas trop l'intérêt de ne faire que transporter des éléments de mobilier.
Il faut être honnête : celui qui fait la dépense va bien camper dans son véhicule ce qu'il ne peut pas faire dans un utilitaire nu. Il y a bien un changement de destination du véhicule.

Un exemple d’aménagment entièrement amovible :








Les caissons sont fixés au plancher et amovible par des molettes/boutons de borne pour le passage au contrôle technique ou afin de retrouver un usage utilitaire momentané.




Mais quid de la découpe de toit pour ajouter le champignon... est ce que cela nécessite un passage aux mines ( on est dans un cas de transformation majeure de la carrosserie ), mais pour quel type de Vasp ... c’est très ambigu. D’un côté des CT voudraient recaler un véhicule pour une baie seitz ou un lanterneau, un store ou un porte vélo... mais d’un autre il n’y a pas de classification possible pour ces derniers équipements ou les toit relevables et rehausses, ça reste des équipements/accessoires et n’ont font pas une définition du camping car au sel de la DREAL




Si je prend le cas de mon véhicule : en théorie le CT me le refuse car en CTTE et aménagé, mais la Dreal ne peu pas me le prendre en RTI pour un passage en VASP caravane du fait qu’il n’est pas de coin dînette à l’interieur :corde:
La nouvelle mention qui fait peur n’est pas une nouveauté, elle a toujours existé dans le CT mais est passée de mineure à majeure depuis le 20 mai dernier, pourtant quasi aucun fourgon aménagé n’avait cette mention avant cette date donc pourquoi tout à coup les Ct se mettraient à le relever à tours de bras.

Autres soucis qui pourrait se présenter à ceux qui ont un fourguon aménagé depuis longtemps et qui souhaitent se mettre en règle : pour la constitution du dossier de RTI le CT doit être en cours de validité, pas en contre visite !

bonjour
j'ai lu plus haut dans ce post qu'il etait question d'une liste d'elements d'aménagement, qui differe d'ailleurs d'une personne à l'autre,
permettant de différencier un VASP d'un CTTE.
Est ce que l'on doit trouver TOUT les elements de cette liste ou seulement quelques un pour se voir refuser au CT ?

Selon la compréhension des éléments d'homologation de la DREAL pour passer d'un CTTE vers un VASP c'est TOUS les éléments qui constituent l'aménagement d'un fourgon aménagé VASP.
Si tu n'as qu'un matelas au sol de ton fourgon, celui ci reste un CTTE
S'il y a des éléments extérieurs (grilles et ouvertures) à ton fourgon le CTTE n'est plus valable et le VASP n'est pas envisageable;
Ton véhicule devient une "aberration" (quelque chose qui légalement n'existe pas).
Et lors de ton CT c'est selon ton contrôleur et son analyse de la nouvelle norme.

Bonjour !
Je viens juste de m'inscrire sur Fougon-passion.

J'ai un fourgon master Renault depuis 5ans maintenant. Il a été aménagé intérieurement par un fournisseur d'équipement Narbonne accessoires que la plupart des camping-cariste connaissent .

Mais bien sûr, un problème de taille se pose à moi pour son homologation en VASP caravane.

Malgré les difficultés à venir, je compte bien mener à terme la réception de ce véhicule à titre isolé par la DREAL.

J'ai déjà commencé à instruire le dossier , j'attends la feuille barrée rouge de mon master. Pour l'instant, Renault m'a prélevé 55€ . Normalement, suite à mon contact téléphonique avec le service attestation de chez Renault, la semaine prochaine je devrais le recevoir.
Ensuite, je vais refaire mon installation gaz pour qu'elle soit en conformité avec les normes correspondantes, puis, je
vais valider l'équipement par un bureau Qualigaz.
Une fois en possession de mes documents indispensables, j'expédirai mon dossier à la Dreal qui me convoquera pour une présentation aux mines.
j'ai jusque en juin 2019 pour mener à bien ce projet .

Merci à vous tous pour les réponses et les conseils que vous voudrez bien m'apporter !
Amicalement !!

zitoun 34 a écrit:

d'accord avec Noelmarie, et j'ajouterais, Variovan qui vend aussi de l'agencement démontable pour fourgons ( désolé pour la pub indirecte) et a revenir a ce style de produit, la nouvelle loi va plutôt booster les ventes de ces aménageurs ,que de les freiner, tellement facile, la semaine je bosse avec mon fourgon ,le week end je charge mon agencement vendu par un pro avec toutes les sécurités et dans les normes de légalité .
plus besoin de vasp ,d'ailleurs cette loi ne vise que les installations bancales.

j'ai l'impression que le sujet d'avoir du demontable est comme du poil a gratter pour certain, la question est vite répondue, car comme précisé précédemment, des aménageurs qui plus est de renom equipent encore et de façon légale avec du démontable, cependant là il y a une réception quand même en vasp, mais je voudrais aussi rappeler les paroles des gendarmes suite a mon contrôle, que eux seule la validité avec le tampon sur la carte grise fait foi puisque celle ci est délivrée par un organisme certifié et agréé d'etat et en conséquence ne peuvent aller au dessus de la certification de la CG et que de toute façon seul les documents les intéressent et qu'ensuite, toujours de cette discussion, ce que l'on a ou faisons dedans ne les regardent pas sauf dans des cas précis comme contrebande, ou activité illicite, pour répondre également a la question de l'assurance lors d'un accident, je ne vois pas en quoi cela a voir avec le type de chargement si les passagers sont sur les sièges d'origine et attachés, ce qui il a derrière importe peu que ce soit du poisson, des pneus, des patates ou autres, le compartiment a l’arrière est conçu pour être utilisable dans le respect de la charge autorisé seul cela compte, et justement si l’aménagement sommaire n'entre pas dans les critères pour passer en vasp cela reste ctte, mon assurance est au courant de ce que je fais de mon fourgon, eux ils assurent en toutes connaissances et assurent les passagers assis devant les autres usagers et pas le contenu point barre , alors oui je sais que pour les puristes de fourgons vasp d'origine de série, cela est du poil a gratter par ce que d'autre personnes ont trouvées une solution moins onéreuse, effectivement je me démarque de certain parce que j'ai opté pour du démontable, pas d'ouverture a outrance juste sur la porte coulissante, pas de réseaux eau, gaz, eau grise, pas de frigo, quand la fixation si certain en doute, tout le monde n'est pas bricolou ""a la sauvette, mes ancrages démontables sont cent fois plus solide et sérieux de ce que l'on trouvent dans les c car de série, pour preuve a voir lors d'un accrochage ou accident plus sérieux il ne reste plus rien de tout ca tout est pulvérisé !! alors si justement on en parlait de ces aménagements de série, qu'en est il de leurs solidités ?, humm a entendre les gents qui ce plaignent du délabrement du mobiliers après quelques années et de ce concerto de grincement et claquement, du solide ? et en cas de choc ?
pour sure nous pouvons débattre des pages et des pages sur ce sujet les puristes de c car de série et nous les fourgons aménagés particulier avons chacun nos raisons et motifs et donc d’après le contrôle routier de la gendarmerie que j'ai eu je reste sur les parole de ce gendarmes, cg en règle point barre, le reste ils s'en fichent

zitoun 34 a écrit:

mais non ,il n'y a rien de juridiquement "bancal" le fourgon reste en CTTE et que l'on transporte des éléments d'aménagement, ou autre marchandise, le résultat est identique, de plus les aménageurs pour amovibles ont des certificats d'homologation et ne s'amusent pas a mettre leurs entreprises en infraction.

apparemment ce Monsieur fait une fixation sur le "" en cas d'accident "" surement des restes d'une expérience vécu, mais que l'on ait des patates, des pneus, du poisson ou un aménagement sommaire la chose sera la même, alors ou est le problème, puisqu’à moins de transporter de la porcelaine de Limoge ou autre de valeur, les assurances assurent que le véhicule, les passagers et les autres usagers de la route, mais jamais le contenu a moins d'en avoir fait la demande, je vais même vous dire même la cloison de séparation n'est pas obligatoire, c'est seulement une option pour certain chargement a risque, alors rien ne sert de polémiquer sur le "" oui mais en cas d'accident "" et quand bien même nous ne sommes plus des gamins et savons ce que nous faisons surtout avec autan de pages sur ce que nous pouvons faire ou pas et surtout pas besoin d'un monsieur dreal

Euh... la question de l'accident, ce n'est pas seulement la question de l'assurance ou de l'infraction. C'est peut-être aussi un tout petit peu celle de la sécurité des personnes qui sont impliquées dedans, non ?
Alors chercher à exploiter des failles dans la législation pour s'exonérer des obligations liées à la sécurité, j'ai du mal à accepter. Le mobilier amovible pourquoi pas, s'il est bien fixé et s'il ne présente pas plus de danger potentiel que le fixe homologué.
Pour ma part, vivre sans gaz, sans eau et sans électricité à bord, bof mais pourquoi pas dans certaines circonstances. Par contre, j'ai une grosse interrogation sur la ventilation de la cellule.

Je suis ébahi des réponse de @campinou

campinou a écrit:

apparemment ce Monsieur fait une fixation sur le "" en cas d'accident "" surement des restes d'une expérience vécu

Il est paradoxal que certaines personnes pensent que le "en cas d'accident" ne concerne que les "autres".
Et qu'il faut avoir vécu une "expérience" malheureuse pour s'en préoccuper, certes un accident de tôles froissées s'oublie, mais un accident corporel grave beaucoup moins !!
Mais il est trop tard pour y réfléchir, reste plus qu'assumer (physiquement, psychologiquement, pénalement, administrativement, financièrement, etc) la situation !
N'oublier pas que sur la route, le danger vient de Vous mais aussi de l'"Autre".
Et l'"Autre" c'est Vous pour le conducteur qui circule dans votre proximité.

campinou a écrit:

alors rien ne sert de polémiquer sur le "" oui mais en cas d'accident "" et quand bien même nous ne sommes plus des gamins et savons ce que nous faisons surtout avec autan de pages sur ce que nous pouvons faire ou pas et surtout pas besoin d'un monsieur dreal

Ahhh, IL n'est pas un "gamin", Bravo, à 64ans c'est bien !!
Il estime donc que mettre sa sécurité, la sécurité des siens, et surtout la sécurité des "autres" usagers de la route (Moi, Vous) est une "gaminerie".
Seulement sa sécurité, celle des siens et celle des "autres", nous concernent tous car c'est à nous (citoyens, assurés) de corriger les dommages (matériels, corporels, autres) occasionnés par TOUS les accidents.
- Matériel par une mutualisations des primes d'assurance qui couvriront les frais engagés par les assurances.
- Corporel par le paiement de cotisations sociales pour payer les divers soins médicaux engendrés.
- Autres = Pompiers, Gendarmerie, autres intervenants par le payement de nos impôts car souvent ce sont des "fonctionnaires" du service public.

Ceci explique pourquoi les "autorités administratives" ont renforcées les obligations et contrôles du nouveau CT.
Pour que les personnes qui ne s'estiment pas "des gamins" aient des obligations contractuelles qui encadrent et valident leurs envies.
Les règles techniques de validation d'un fourgon aménagé n'ont pas vraiment évoluées, elles sont justes devenues administrativement obligatoires
N'oublier pas que la "liberté" s’arrête ou commence la "liberté" du voisin, que cela n'a jamais été le droit de faire n'importe quoi !!

campinou a écrit:

Les assurances assurent que le véhicule, les passagers et les autres usagers de la route, mais jamais le contenu a moins d'en avoir fait la demande

Oupsss, en cas d'accident corporel, les deux assurances (quel-qu’elle soit) vont faire intervenir un expert automobile avec comme objectif (pour eux) de valider que les véhicules concernés correspondent bien aux documents et aux normes administratives.
Et comme cela ne sera pas le cas (CTTE au lieu de VASP), elles vont chercher à se soustraire à leurs obligations respectives en argumentant que l'usage du véhicule ne correspond pas à sa définition.
Clairement, vous n’êtes plus assurés !!
Évidemment aucune assurance ne vous le dira mais c'est écrit (en tout petit) sur votre contrat.

En conséquence, vous serez financièrement (et accessoirement pénalement) responsable des dommages occasionnés aux autres usagers de la route.
Pour un accident corporel grave (mort) le propriétaire du véhicule "non assuré" sera dans une situation très problématique !!
Et si par malheur, vous avez été la victime de cet accident, ce sera votre famille qui devra payer pour vous !!


Oui il manque quelques mots, je re exprime mon propos
Toutes mes excuses
Pour un accident corporel grave (mort) le propriétaire du véhicule "non assuré" sera dans une situation très problématique !!
Et si par malheur, vous êtes la victime (le mort !) et le responsable de cet accident, ce sera votre famille qui devra aux autres victimes les dommages et intérêts pour le préjudice matériel et/ou corporel qu'ils ont subit.
Tout cela pour un fourgon aménagé par vous même qui n'a pas subit l'homologation VASP car comme vous l'écrivez vous n’êtes pas un "gamin"

Dernière édition par Breizh le Mer 8 Aoû 2018 - 17:37, édité 1 fois

Bonjour,

Entièrement d'accord avec ces propos. Par contre je crois qu'il y a un contre sens dans la dernière phrase

Breizh a certainement voulu dire subir ( ce n’est pas péjoratif) plutôt que payer
Non?

Christophe

Bonjour,

Bin comme après mon intervention le post a été modifié, pas facile de s'y retrouver.
je reagissais donc ecrivais-je à la phrase:"Et si par malheur vous avez été la victime de cet accident, ce sera votre famille qui devra payer pour vous !!"
Pour dire que c'est la double peine.

Bonsoir

Je n'arrive pas à trouver les crash tests des Tups.  :Aie:
sauf ceux pratiqués par des non pros et en plus sur des autoroutes. :youpi:

Un petit déterrage en règle pour savoir si d'autres membres sont passés en VASP ?

J'ai relu le sujet, c'est quand même dingue les amalgames pseudo juridiques que l'on peut y trouver. 
Ça confond allègrement Temporaire et fixe... Qui est une notion essentielle de la mention CTTE !
Je vais ouvrir un utre sujet pour en parler...

c'est une excellente idée : il faudra insister sur la notion "d'amovibilité" car "démontable" est un excès de langage !!!!

Bonsoir,

Merci pour toutes vos informations. Personnellement, je ne me sens pas capable de faire les modifications pour passer mon Renault trafic en VASP et c'est ce que je veux faire.
Connaitriez vous des aménageurs de fourgons qui font se genre d'opérations? Avec inclue, les démarches auprès de la DREAL? J'habite dans l'Est, vers Besançon.

Merci à vous

Il y en a un dans mon secteur, celui qui propage de fausses infos que des dizaines de "journalistes" ont repris pour surfer sur la vague VASP 2018 et faire des scoops bidons.
Après tout dépend de la qualité de ton travail, car cela doit être certifié pour le gaz et l'électricité avant de passer en RTI. Mais c'est largement réalisable. Il y a de très bons conseils ici. Qui ont passé leur RTI facilement.

Bonjour.
Pour info, il y 8 jours, un  CT a demandé une contre visite pour un fourgon EDF, motif : celui-ci était aménagé en atelier or la carte grise  était uniquement en CTTE, au lieu de VASP ATELIER
Raison invoquée, en cas d'accident si le véhicule est masqué et d'accès difficile, les pompiers ne pourraient pas savoir si ce fourgon était susceptible de transporter du gaz.
C'est bizarre, je ne pense pas que lors d'un accident  la première préoccupation des pompiers soit la lecture d'une carte grise, de plus, on ne peut pas dire qu'un véhicule EDF soit discret..
Les pompiers vérifiraient, avant toute intervention, le type de véhicule d'après le numéro d'immatriculation.
Je ne connais pas la réaction de la direction régionale EDF, ni la suite donnée à cette affaire !

Reconnaissons qu'une véhicule EDF qui transporte du gaz, c'est pas courant !!!!
Je plaisante !!!!
Et les véhicules non aménagés en atelier, y compris des VP, qui transportent du gaz en toute légalité, comment les pompiers font pour vérifier ? :pale:

Il y a un type de VASP par aménagement de véhicule me semble t -il.

Pour faire simple

QUEST CE QU´UN VÉHICULE VASP ?

Définition générale du véhicule VASP

L’abréviation VASP désigne les Véhicules Automoteur Specialement Amenages pour le transport de personne. Cette catégorie regroupe ainsi les ambulances, les bennes à ordures, les dépanneuses, les remorques, les tracteurs et autre remorques agricoles entre autre. Les VASP doivent faire moins de 3,5 tonnes.

Les différentes catégories de VASP

L’arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d’immatriculation des véhicules classe les VASP en différentes catégories selon leurs caractéristiques.

Ainsi la catégorie M regroupe les ambulances, caravanes, les véhicules de transport pour handicapés et les véhicules de transport funéraire. Il s’agit des véhicules conçu pour le transport des personnes avec 4 roues.

La catégorie N inclut les bennes à ordures, dépanneuses, grues, fourgon blindé. Ce sont les véhicules pour le transport de marchandise à 4 roues.

La catégorie T concerne les tracteurs et autres véhicules agricoles motorisés à roues. Les véhicules agricoles a chenille entrent dans la catégorie C.

Les autres catégories (O, R, S) englobent les remorques et semi-remorques.

Une CTTE d'EDF est souvent monotache et aménagée à demeure. Donc oui un VASP atelier par exemple est obligatoire.
Par contre celui qui fait varier son aménagement, n'a pas de soucis, car c'est temporaire et modulable.

Peu semblent le comprendre, c'est le côté temporaire de l'installation qui est primordiale.
Au final c'est relativement simple. Si l'aménagement est fixé et présenté en tant que tel sur une CTTE c'est illégal. EDF ou pas EDF.
Par contre, un aménagement en démontable, ça répond favorablement aux contraintes du CTTE, à moins qu'il y ait encore d'autres modifications et sur une CTTE d'EDF ça ne m'étonnerais pas.

Les CTTE aménagées fixe sont interdite depuis longtemps, les CT étaient juste conciliants. Même les Wébasto sont possibles. Ce sont des chauffages, qu'un utilisateur de CTTE peut avoir, contrairement a certains qui essayent de faire de l'argent sur la phobie CT2018.
Info reprise partout, sans vérification, et fausse. Triste presse du publireportage.
Le Wébasto est une option chez certains constructeurs VP/CTTE, ne l'oublions pas. Avec fonctionnement, même à l'arrêt pour certains.

C'est passionnant, je suis sur ce sujet depuis quelques semaines, que de découvertes à venir...

Bonjour
Je reviens sur le thème VASP . Y a-t-il des "fourgonautes" ici qui veulent passer leur fourgon en VASP, qui sont en train de préparer leur dossier ?
Je croyais qu'il y avait beaucoup de fourgons aménagés, ici sur ce site, avec carte grise ctte et personne n'a eu de problème avec le CT ????

jacques30210 a écrit:

Bonjour
Je reviens sur le thème VASP . Y a-t-il des "fourgonautes" ici qui veulent passer leur fourgon en VASP, qui sont en train de préparer leur dossier ?
Je croyais qu'il y avait beaucoup de fourgons aménagés, ici sur ce site, avec carte grise cette et personne n'a eu de problème avec le CT ????  

Il ya quand même une très forte majorité de fourgons "industriels" si ce n'est la quasi totalité des membres de ce forum.
L'admin a peut être des chiffres plus précis. D'ailleurs on pressent qu'il pourrait peut être faire bientôt partie de ce faible pourcentage. Et si c'est le cas, tu peux être certain qu'il fera un tutoriel de folie une fois de plus pour mettre au profit de la collectivité son retour d'expérience. Mais ceci est hors sujet et peut être sans aucun fondement juste une réflexion en suivant le post " le nouveau fourgon du chef le retour" :pale:

Dernière édition par Karman77 le Dim 7 Oct 2018 - 13:28, édité 1 fois

Claude, tu es tout simplement effrayant !

Bon, ok je suis nul en secrets m'enfin quand même. Arriver à cerner à ce point mes intentions, c'est assez flippant, j'avoue. Par contre je vais me sentir seul, déjà que c'était un peu le cas avec mon fourgon déjà atypique. Mais là...

Allez, rassurez-vous le VASP Caravane n'est pas insurmontable à obtenir (@eric_89fr, @nemo ... l'ont fait) si l'on veut un camping-car a aménagement fixe. Si l'on veut un fourgon polyvalent, on peut rester en CTTE en respectant certaines choses. Au final rien de compliqué.

Admin a écrit:

Claude, tu es tout simplement effrayant !

Bon, ok je suis nul en secrets m'enfin quand même. Arriver à cerner à ce point mes intentions, c'est assez flippant, j'avoue.

Cherche les caméras et les micros chez toi Gaël...

Gaël
Non cela me semblerait juste cohérent.
J’ai lu tous les tutoriels et apprécié leur précision ainsi que la pertinence des proposions.
Franchir le pas c’est juste aller au bout de ta contestation et de ton refus du monopole des marques qui se moquent souvent des passionnés.

Bon les cameras et les micros espions ne sont pas très chers sur le eBay chinois

bonjour a tous, comme promis je vous apporte des nouvelles concernant le passage au CT de mon fourgon et dont je vous en met la copie, de plus le ct est vierge a part une corrosion legere et superficiel, le fourgon a bien été receptionné en tant que CTTE, je n'avais debarqué que le bloc evier-gaz, le placard a vaisselles et autres du dessus evier, le lit et son compartiment a eau propre et usé, le reste est resté pour le controle, c'est a dire la grande penderie, le petit meuble haut juste apres et le grand coffre transversal de derriere les sieges qui sert de banquette et de lit une personne, le demontage ne m'a pris qu'une toute petite heure puisque tout est sur fixation-verrous, le CT c'est fait sans aucun soucis de la part du centre, même pas une remarque, ils ont appliqués les directives ni plus ni moins, le modulable etant accepté, je suis aller presenter mon CT a mon assureur qui sait parfaitement l'usage que je fais de mon fourgon, pour lui du moment qu'il est en regle point de vue passager, du respect du poids, de la non modification des structures, pour lui c'est ok me precisant que par contre le contenu n'est pas assuré sauf option sur le contrat, je lui ai soumis la question d'un eventuel accident et quel en serait les effets, que je sois responsable ou pas, dès l'instant ou le nombre de passager et sieges, le poids et la charge, la non modification de la structure a été respecté, ca n'a rien a voir, que l'on ai un accident avec 800kg de patate, une moto dedans, un demenagement, ect...et dans ce cas il ne voit pas en quoi cela intervient sur le choc soit de l'avant soit de l'arriere ou autre, du moment que les passagers aient leurs ceintures attachés et que l'on soit pas en etat d'ivresse ou autre de ce genre, durant cet été pendant notre voyage, Nord, auvergne et le tarn 3000kms  j'ai été controlé 3 fois par la marée chaussée  et a aucun moment j'ai été inquieté, pas une reflexion par une remarque mis a part de ne pas oublier de faire le CT qui arrivait a sa fin et pour le mois d'octobre, voila ceci n'engage que moi, apres chacun est libre de faire ce qu'il veut, pour mon cas je savais depuis le depart et m'appuyant sur les dire d'un agent de la dreal, du centre de CT, que cela ne poserait pas de probleme, pour des raisons de confidentialité certains elements du CT ont étés barré

campinou a écrit:

Tu n'as même pas un 6.1.1.g.1 ?
Aurais tu des photos de ton fourgon.

Ballou a écrit:

Admin a écrit:

Claude, tu es tout simplement effrayant !

Bon, ok je suis nul en secrets m'enfin quand même. Arriver à cerner à ce point mes intentions, c'est assez flippant, j'avoue.

Cherche les caméras et les micros chez toi Gaël...

Bon j'ai cassé tous les murs et tous les plafonds, rien !
Pfiuu va falloir que je répare tout maintenant, c'est malin. :pale:

Karman77 a écrit:

Gaël
Non cela me semblerait juste cohérent.
J’ai lu tous les tutoriels et apprécié leur précision ainsi que la pertinence des proposions.
Franchir le pas c’est juste aller au bout de ta contestation et de ton refus du monopole des marques qui se moquent souvent des passionnés.

Bon les cameras et les micros espions ne sont pas très chers sur le eBay chinois  

Merxi pour les tuto, transmettre c'est ma mission.
Par contre je passe à ce point pour un anarchiste ?

Plus sérieusement, c'est le besoin de plus de confort sur route, le coup de cœur et la curiosité anti CTTE qui m'a donné envie.
Maintenant que je suis CTTE je vais pouvoir explorer un pan de la législation que les constructeurs industriels veulent nous cacher. Bouuuh c'est mal les CTTE, on va voir ça.

Admin a écrit:

campinou a écrit:

Tu n'as même pas un 6.1.1.g.1 ?
Aurais tu des photos de ton fourgon.

le voici tel qu'il est et comme je l'ai presenté ni plus ni moins

Je pensais à une photo intérieur

Admin a écrit:

Je pensais à une photo intérieur

ok pas de soucis je joins les photos lors de sa presentation au CT,  a noter que les agents du controle technique connaissent tres bien mon fourgon en mode equipé c-car, car deux d'entre eux possedent ujn c-car de serie et se sont etonnés de l'ingeniosité de mon concepte,je le vide en 1h30 et seul le coffre derriere les siges de cabine de conduite et le placard reste mais pour eux cela reste sommaire et pas mentionnable, il est a noter aussi tout comme je n'ai cessé de le dire dans mes posts, il y a aucun reservoir fixe sous chassis ni coffre a gaz ou autre, seul un lanterneau ( dans son emplacement prevu par ford) et un panneau solaire sur le toit et c'est tout, la seule mention est la corrosion legere, elle part juste en frottant ce n'ai vraiment que superficiel, a mon avis c'etait pour eviter de me laisser un CT vierge lol.
amitiés a tous

Merci !
C'est génial tout ça.
Toujours rigolo de voir que certains se prennent un 6.1.1.g.1 car châssis caché par un élément rapporté et toi non. Donc il y a encore plus de marge que ce que voudraient nous faire gober les puissants industriels du VASP Caravane.

Tu es vers Marans c'est ça ?

Admin a écrit:

Merci !
C'est génial tout ça.
Toujours rigolo de voir que certains se prennent un 6.1.1.g.1 car châssis caché par un élément rapporté et toi non. Donc il y a encore plus de marge que ce que voudraient nous faire gober les puissants industriels du VASP Caravane.

Tu es vers Marans c'est ça ?

oui c'est ca a coté de Marans, mais fait c'est quoi un 6.1.1.g.1, mais de toute facon j'ai presenté mon fourgon sans aucune intention de gruger quiconque, puisque mon fourgon est connu pour son amenagement amovible et pourtant une fois tout monté j'ai a bord,evier-gaz, chauffage, lit a l'arriere transversal et de suite demontable , wc, grande soute, 90l d'eau P et 40l eau grise mais amovible le cas ou, le grand coffre qui fait banquette lit, nous avons des chieurs qui nous pondent des directives, mais le francais est connu pour savoir s'en servir a notre avantage tout en contournant ces directives mais de facon legal, c'est là toute l'astuce et difference, mais bon en fin 2019 je vais passer au vrai c-car un 6 a 7metre, car l'age avancant on est moins souple et on aime bien son petit confort, de plus mon fourgon est dans un etat mecanique et surtout carrosserie irreprochable, il y a deja des amateurs sur la liste d'attente pour le racheter vu que l'histoire du CT n'est qu'une simple formalité et legale en plus, même mon assureur est au courant je suis assuré normalement mis a part que je n'ai pas voulu assuré le contenu, puisque pour lui lors d'un choc que l'on soit responsable ou pas, le contenu n'a aucune incidence dès lors que l'on a bien arrimé le contenu et quelque soit le contenu puisqu'un fourgon est destiné a transporter de tout, que le poids en charge est lui aussi respecté et surtout la configuration des sieges inchangé par rapport au barré de conformité on reste dans les clous, quand a la marée chaussée, 3 controles et pas une remarque ou autre, j'en avais même discuté lors d'un controle par la brigade motorisée de la Rochelle, lui m'avait bien spécifié, ( nous on regarde le pv du CT et si il est validé sans annotation d’anomalie)  ils ne peuvent passer au dessus d'un organisme de controle certifié de l'etat, et pour eux le contenu ils s'en fiche completement.
tu sais pas Gael je sais que tu meurs d'envie de voir l'interieur alors je te met le lien de ma video lors de sa conception.
amitiés a tous
https://www.youtube.com/watch?v=miRM9w0EBoc

On va faire plus simple, je vais passer te voir si t'es on !

Admin a écrit:

On va faire plus simple, je vais passer te voir si t'es on !

aucun soucis Gael, faut que l'on se fixe un rdv, cdlt

Invité a écrit:

Gaël
Non cela me semblerait juste cohérent.
J’ai lu tous les tutoriels et apprécié leur précision ainsi que la pertinence des proposions.
Franchir le pas c’est juste aller au bout de ta contestation et de ton refus du monopole des marques qui se moquent souvent des passionnés.

Bon les cameras et les micros espions ne sont pas très chers sur le eBay chinois  

Ma contestation ?
Mon refus du monopole ?

Rien que ça... je suis donc perdu...